零式战斗机(零式战斗机的缺点是什么)
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2023-12-27
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1. 零式战斗机,零式战斗机的缺点是什么?
三菱重工,是日本最大的老牌军工生产企业。特别是三菱重工的航空部门,二战期间偷袭美国珍珠港的大功臣零式战斗机就是由三菱重工设计,首席设计师是堀越二郎,并且由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产。
零式战斗机于1939年研制完成,正是日本历纪年2600年,后两个数字刚好是“00”,因此被称为“零式战斗机”。由于其重量仅为1579公斤,特别适合作为舰载使用,所以其正式名称叫做“零式舰载战斗机”。
1940年9月13日,日军以零式战斗机为主的轰炸机群在重庆璧山上空发起了空袭。这一战也是零式战斗机第一次投入实战,那么,它们的作战能力如何?又将对这场空战产生怎样的影响呢?
零式战斗机在这次突袭中的主要作用是护航,对于零式机的性能,中国空军一无所知。中国空军这次一共出动了34架飞机,主要机型为苏联购买的伊-16和伊-15。这两种机型都有着各自的缺陷,让两种机型同时出动,就是为协同作战。
然而,伊-16刚上战场就遭遇了极大失利,零式战斗机在性能上明显占优势,它可以在7分钟之内就迅速爬升到6000米的高度。狡猾的日军飞行员就把战斗机藏在5000米高的云层中,用轰炸机调动中国战机,诱骗至零式战斗机的下方。
伊-16只能在3000米至4000米的高度飞行,它们一心只为了拦截日本轰炸机,全然没有注意到在它们头顶上方还隐藏着日本的战斗机。结果零式机突然俯冲,成功偷袭了伊-16机群。
当时,我国军事各方面在世界上都是比较落后的,打不过零式战斗机,那么美国又如何呢?
二战时期,美军在军事方面向来不把其他国家放在眼里。日本零式战斗机的诞生犹如当头棒喝,霎时间愁的美军焦头烂额。偷袭珍珠港之前,日军大本营严苛训练零式战斗机飞行员,要求在3000米高空投弹时,着弹点正负误差不超过3米。以这样的技术袭击军舰,应当是十拿九稳。
美军很快找到了破解零战的秘诀。他们发现,零战的爬升率和转弯半径极好,能轻易超过F4F野猫和P-40,在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但是,如果在高空时,零式优异的垂直机动性能会开始恶化,副翼的动作出现呆滞,反应变缓。
此外,零式战斗机的俯冲速度不快,再加上零战为了减轻重量,没有安装油箱,没有任何自动灭火装置,更NB的是飞行员都没有装甲保护,再加上机体表面铝合金中含有大量的易燃的镁元素,所以非常容易着火,后来被盟军称为“空中打火机”。
美军找到破解办法后,欣喜若狂,立马着手研制新机型,并且改进战术,扭转了零式战斗机称霸太平洋上空6个月之久的局面。后来零式战机都用在海战撞击舰船了,而且在飞机撞击之前驾驶员就用刀自杀了。
2. 称霸一时的日本零式战斗机?
零式战斗机是二战期间日本陆海军航空兵的金字招牌,在侵华战场的璧山之役中一战成名,最后发展成为太平洋战争中日军的绝对主力战机。在太平洋战争的初期,无论是偷袭珍珠港还是奇袭菲律宾及东南亚,零式都一边倒的压制着盟军飞机,对盟军空中部队造成了空前的灾难,给予了盟军极大的震撼,战争初期仅凭借区区250架零式就在开战后几个月内将盟军在太平洋地区的空中力量消灭殆尽,占据了太平洋的绝对制空权,抛开其他因素不谈,零式确实是二战初期一款极其优秀的战斗机。
零式之所以能称霸一时,主要来源于以下三个原因:1、零式战机性能优异,机体小而轻,速度和续航力碾压当时美英军的主战飞机F4F野猫和P-39、P-40,特别是是能小半径转弯的特点,使得当时对战的盟军飞机很轻易就被摆脱也很容易被零式从背后包抄袭击。
(盟军飞机被零式从尾部尾随击落)
2、太平洋战争初期日本飞行员素质高,这些飞行员中的大部分都是从侵华战场中被调派过来的,拥有着丰富的作战经验和极好的业务素质,而美军飞行员则久未实战,缺乏经验。
3、美国不了解零式战斗机的性能,导致采取了错误的战术,时常与零式进行近距离缠斗,最后被零式的高机动性所消灭。(零式与飞虎队空中对战)
那为什么到了战争后期,曾经辉煌一时的零式却成了破烂,最后沦为了日本神风特工队的自杀式袭击工具了呢?主要有以下两点:(日本神风特攻队)1、美军新式的F6F地狱猫和F4U海盗战斗机的服役导致了零式在性能上已经被压制,而且随着战争的推进,日本的工业生产能力逐步被消灭,零式的升级改造有限,到了1943年的特鲁克空战中直接成了被美军捕猎的火鸡。
2、日军一架迫降在太平洋荒岛上的零式战斗机被美军缴获,美军通过试飞分析制定了合理战术。美军分析出零式的俯冲性能不足且零式喜欢单打独斗的特点,制定出了以二打一的"剪刀交叉"打法,这样即使是性能较弱的F4F野猫战机也能在战斗中不落下风。
3、得益于零式战机装甲薄弱的缺点,日军老飞行员死伤殆尽,而美军飞行员在与日军的战斗中逐渐成长起来,积累了丰富的战斗经验,能够在与日军的对战中灵活使用战术发挥自身的特点,不再呆板的遵循教科书的规定。
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3. 美军是怎么缴获零式飞机并在修复之后使其重新飞上天的?
这个事儿吧,发生在中途岛海战前后。1942年6月3号,飞行员古贺忠义驾驶零式从龙骧号航母起飞,由于燃料泄露,迫降在阿库坦岛上——眼看就要成功的时候,零式发生了倒扣,这个倒霉蛋当场摔断了脖子。
五个星期后,美军发现了这架零式,令人意外的是飞机结构基本完好,尚可修复。在此之前,零式横行太平洋战场已久,美军一直没有完全破解其中的奥秘,这架几乎完整的零式不啻于日军送上的大礼,使得美军可以从结构、动力等各方面对零式进行充分了解。
至于题主问的美军怎么修复?如何知道操作规律?
嗯,你觉得中国产的汽车和美国产的汽车有根本上的操作差异吗?
二战时期的飞机结构也相对简单,有经验的工程师围上去看两眼,基本就能分析各八九不离十了。关于日本飞机推杆收油还是加油……emmm……题主该不会以为等到试飞员坐进去飞上天了才去想这些问题吧?
实际上,正是得益于这架捡来的零式,美军终于破解了零式机动性极强的奥秘:“50岚”铝合金、骨架打孔、无装甲防护、发动机几乎没有升级空间……于是零式的好日子到头了,美军专门开发了各种针对零式的打法;而随着新一代地狱猫等皮糙肉厚的战机带着12.7mm穿甲燃烧弹闪亮登场,太平洋战场迅速出现一边倒的局面。
4. 二战日本生产了多少需式飞机?
零式战机总生产数:10449架飞机资料 (0式舰上战斗机 52型甲[A6M5A])翼 面 积:21.30m2
自 重:1,876kg
最大重量:2,733kg
最大航速:556km/h(高度6,000m)
续航距离:1,900km
上升限度:11,740m
螺 旋 桨:3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机:标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型复列星型气冷14缸发动机×1
乘 员:1名
武 装:20MM机炮×2 ,7.7MM机枪×2 航空炸弹 60kg×2
总生产数:10449架
零式使用了当时日本新生产的高强铝,而且工艺复杂,事实上生产性不太强,单价不占优。5. 著名的零式战斗机有没有衍生版本?
有啊,这就是二式水上战斗机。
二式水上战斗机
二式水上战斗机,简称二式水战,它是由中岛飞机株式会社设计制造的一款水上战斗机,为零式战斗机的改造版本。
第二次世界大战爆发后,0日本海军认为,未来水上飞机仍有用于空战的潜力。于是在1939年决定开发一款水上战斗机,代号十五试水上战斗机。十五式水上战斗机也就是后来服役的强风水上战斗机。
后来,强风水上战斗机在研制时遇到困难,无法按时服役,日本海军在1941年决定南进政策后,由于是在群岛作战,因此非常需要一种能在缺乏机场等基础设施地点作战的飞机,所以就需要更多性能优秀的水上飞机。为了尽快构成战力,日本海军打起了刚服役的零式舰上战斗机的主意。
二式水上战斗机
很快,日本海军便委托中岛飞机株式会社,要求它们将零式战斗机改造为水上战斗机。之所以委托中岛,是有以下两方面原因:
1.是因为三菱重工当时正忙着批量生产零式战斗机和一式陆上攻击机,没有更多精力去研制生产新飞机。
2.因为中岛也制造零式战斗机,对零式的设计并不陌生,而且在此之前,又研发过许多种水上飞机,所以中岛是研制水上飞机最适合的选择。
1941年初,中岛飞机株式会社在1941年接到委托后,由工程师三竹忍负责整体设计工作。竹三忍以零战一一型为基础,经过11个月的改造工程,原型机在1941年12月8日首飞,测试结果良好,1942年7月6日,正式定型,称为二式水上战斗机。
二式水上战斗机
二式水上战斗机与零战一一型有以下几点区别:
1.取消起落架及着舰尾钩。
2.机体下加装大型浮筒,主翼下加装辅助浮筒。
3.增加垂直尾翼面积,垂直尾翼的方向舵延伸至机身下原配置尾钩的区域,机身下方追加安定鳍。
3.航电系统进行防水处理。
以上这些改造,增加了空气阻力与空重(增加了200公斤),增加阻力,就代表性能下降,于是中岛在机腹浮桶内安装燃料箱维持续航程。虽然极速、续航力等方面下降许多,但二式水战仍保持了格斗空战需要的机动性。
二式水上战斗机
不过,二式水上所谓的良好空战性能无论怎样都是水上飞机标准,比起20世纪40年代出现的战斗机与新型空战方式并没多少优势可言。所以该机只能驱赶侦查机或轰炸机。量产时间仅有1年,1943年9月便停产。这批战斗机后来主要用于巡逻任务,也有做为自杀特攻机使用。
6. 二战时期战斗强悍的日本零式战机为什么现在会不受重视?
瞧这问的,二战时代的零式现在为何要受重视呢?一没技术二没颜值三是帝国主义侵略的工具,要重视也就一些日本人重视。
况且零式战机并非现在一些文学和影视中宣传的那么“二战无双”,这种战机属于20世纪30年代的技术,设计师掘越二郎是一个崇尚“轻量化”的设计师,它从鲭鱼的骨架上获得灵感,将极端轻量化的设计风格应用在新战机上,通过使用新型硬质铝合金和在机件上疯狂打孔减重,这样才诞生了后来的零战。
所以说,零战是一种非常极端化的战机,过分追求轻型获得优越机动性的同时,它的机身也脆弱不堪,很容易被大威力的机枪机炮撕裂。甚至某些高过载的机动零战飞行员必须拿命来做,因为一不小心就会让机身解体。
零战的最初试制版本A6M1十二试舰战,就出现过实验中的飞行解体问题,飞机在空中整个垮成了零件,试飞员当场摔死。日本人是至今都没有查出事故究竟是什么原因,但觉得“轻量化”搞过头的日本海军又舍不得新战机下马,随便让掘越二郎等人找了个小翼平衡片的过错,做了个强化后翼梁就把问题揭过了。
当时的的日本海军急着需要96式的替代品,还希望能把陆军压一头,所以为战机的研制一路开绿灯。同时三菱公司也希望能强化自己在造舰和舰载机方面的配套影响力,顺带踩中岛公司,故而任由掘越二郎发挥“天才”,可以说零战成也如此败也如此。
作为日军主要的舰载机,零战在二战中确实辉煌过一段时间,一度造成了“零式的灾难”。但随着世界强国航空工业的持续发力,日本人的工业短板很快就显露出来。笑傲江湖的零战也就嘚瑟了一两年都不到就让人踩得稀里哗啦。
而且太平洋战争初期美军遭遇零战的惨败并非战机之过,陈纳德的飞虎队在中国通过老式的P40战机证明了战术对飞行作战影响很大。正是因为采用了一战式的落后空战方式,盟军才在零战面前翻了大车。后来改进战法,战机也更厉害后,零战系列基本被揍得满地狗爬。
自从零战二一的神话过去以后,这个系列的战机仍然研制了很多新的型号,也统统将“零式”这个名字挂在上面,以至于这个名字渐渐的图腾化,成为日本人心中的一种情结。
所以日本人一见到零战就会想起那些二战虎虎生威的日子,继而间歇性的挺起被锤断的小腰板儿,满面嘚瑟的吹:“看!咱当年牛逼的时候把爹都揍趴了!”
日本人这种零战情结从二战绵延到今天,没有一刻停息过。当年的A7M“烈风”战机,日本人硬要哭着说这是“零战再生”。十几年前仿F16造出国产的F2,日本人又嚎嚎的说这是“平成零式”。21世纪“心神”战机还没憋出一半,“五代零”的喊法已经出来了。还有民间吃的喝的用的看的,总有日本人想方设法的将“零式”文化拿出来摆弄一番,似乎这样才能彰显“昭和魂”。
倒不是说全部的日本人都在搞军国主义复辟,没法子,神风敢死队接日本的地气嘛。安倍首相不是还宣称看完《永远的零》后泪目了么?对于日本一小撮军国主义复辟分子而言,“零式”可是必须重视的“军魂”。
7. 阿帕奇直升飞机打得过战斗机吗?
所谓术业有专攻,“阿帕奇”虽然是全球最强的武装直升机,对付敌方的地面装甲目标、固定工事等可以信手拈来,但是,如果是用来与现代喷气式战斗机进行空中格斗,只有被按在下面摩擦的份儿!
“阿帕奇”武装直升机
“阿帕奇”武装直升机自身的防护能力和对地打击火力十分突出,尤其是在先进的机载侦查、观瞄和电子对抗系统的支持下,可以全天候对敌方重装甲目标执行有效打击。当然,“阿帕奇”再厉害也只是一款直升机,其结构设计和系统配置决定了具有强悍的低速对地攻击能力,但是用来进行空中格斗的话,肯定无法与专业的现代化战斗机抗衡。
“阿帕奇”对付地面装甲、工事可谓得心应手
首先,“阿帕奇”的飞行速度较慢,最大飞行速度约360公里/小时,这个速度基本上就是二战时期的螺旋桨战斗机的水平,在面对飞行速度2马赫左右的现代喷气战斗机时,恐怕连反击的机会都没有;其次,“阿帕奇”自身的武器配置也对无法对战斗机形成有效的威胁,“阿帕奇”配置有20毫米机炮,必要时还可以搭载短程空空导弹,但是这两种武器只适合与敌方的直升机等低速空中目标对抗,对于高速飞行的战斗机来说几乎形同虚设。
直升机的飞行速度相对于战斗机差距悬殊,一旦被锁定很难逃脱
在开阔空域对抗的话,当前的任何直升机都会被战斗机打爆!
“阿帕奇”想要打掉战斗机很难,战斗机想要打掉“阿帕奇”也不是随随便便就能实现的。“阿帕奇”有出色的低空盘旋能力,可以借助地形、树木等规避战斗机的打击,而且其自身也有完善的告警和电子对抗设施,只要应用得当,即便是被战斗机锁定也不是没有逃生、甚至反击的机会。
借助地形和临场处置,面对战斗机时“阿帕奇”也不是没有反击的机会
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1. 零式战斗机,零式战斗机的缺点是什么?
三菱重工,是日本最大的老牌军工生产企业。特别是三菱重工的航空部门,二战期间偷袭美国珍珠港的大功臣零式战斗机就是由三菱重工设计,首席设计师是堀越二郎,并且由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产。
零式战斗机于1939年研制完成,正是日本历纪年2600年,后两个数字刚好是“00”,因此被称为“零式战斗机”。由于其重量仅为1579公斤,特别适合作为舰载使用,所以其正式名称叫做“零式舰载战斗机”。
1940年9月13日,日军以零式战斗机为主的轰炸机群在重庆璧山上空发起了空袭。这一战也是零式战斗机第一次投入实战,那么,它们的作战能力如何?又将对这场空战产生怎样的影响呢?
零式战斗机在这次突袭中的主要作用是护航,对于零式机的性能,中国空军一无所知。中国空军这次一共出动了34架飞机,主要机型为苏联购买的伊-16和伊-15。这两种机型都有着各自的缺陷,让两种机型同时出动,就是为协同作战。
然而,伊-16刚上战场就遭遇了极大失利,零式战斗机在性能上明显占优势,它可以在7分钟之内就迅速爬升到6000米的高度。狡猾的日军飞行员就把战斗机藏在5000米高的云层中,用轰炸机调动中国战机,诱骗至零式战斗机的下方。
伊-16只能在3000米至4000米的高度飞行,它们一心只为了拦截日本轰炸机,全然没有注意到在它们头顶上方还隐藏着日本的战斗机。结果零式机突然俯冲,成功偷袭了伊-16机群。
当时,我国军事各方面在世界上都是比较落后的,打不过零式战斗机,那么美国又如何呢?
二战时期,美军在军事方面向来不把其他国家放在眼里。日本零式战斗机的诞生犹如当头棒喝,霎时间愁的美军焦头烂额。偷袭珍珠港之前,日军大本营严苛训练零式战斗机飞行员,要求在3000米高空投弹时,着弹点正负误差不超过3米。以这样的技术袭击军舰,应当是十拿九稳。
美军很快找到了破解零战的秘诀。他们发现,零战的爬升率和转弯半径极好,能轻易超过F4F野猫和P-40,在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但是,如果在高空时,零式优异的垂直机动性能会开始恶化,副翼的动作出现呆滞,反应变缓。
此外,零式战斗机的俯冲速度不快,再加上零战为了减轻重量,没有安装油箱,没有任何自动灭火装置,更NB的是飞行员都没有装甲保护,再加上机体表面铝合金中含有大量的易燃的镁元素,所以非常容易着火,后来被盟军称为“空中打火机”。
美军找到破解办法后,欣喜若狂,立马着手研制新机型,并且改进战术,扭转了零式战斗机称霸太平洋上空6个月之久的局面。后来零式战机都用在海战撞击舰船了,而且在飞机撞击之前驾驶员就用刀自杀了。
2. 称霸一时的日本零式战斗机?
零式战斗机是二战期间日本陆海军航空兵的金字招牌,在侵华战场的璧山之役中一战成名,最后发展成为太平洋战争中日军的绝对主力战机。在太平洋战争的初期,无论是偷袭珍珠港还是奇袭菲律宾及东南亚,零式都一边倒的压制着盟军飞机,对盟军空中部队造成了空前的灾难,给予了盟军极大的震撼,战争初期仅凭借区区250架零式就在开战后几个月内将盟军在太平洋地区的空中力量消灭殆尽,占据了太平洋的绝对制空权,抛开其他因素不谈,零式确实是二战初期一款极其优秀的战斗机。
零式之所以能称霸一时,主要来源于以下三个原因:1、零式战机性能优异,机体小而轻,速度和续航力碾压当时美英军的主战飞机F4F野猫和P-39、P-40,特别是是能小半径转弯的特点,使得当时对战的盟军飞机很轻易就被摆脱也很容易被零式从背后包抄袭击。
(盟军飞机被零式从尾部尾随击落)
2、太平洋战争初期日本飞行员素质高,这些飞行员中的大部分都是从侵华战场中被调派过来的,拥有着丰富的作战经验和极好的业务素质,而美军飞行员则久未实战,缺乏经验。
3、美国不了解零式战斗机的性能,导致采取了错误的战术,时常与零式进行近距离缠斗,最后被零式的高机动性所消灭。(零式与飞虎队空中对战)
那为什么到了战争后期,曾经辉煌一时的零式却成了破烂,最后沦为了日本神风特工队的自杀式袭击工具了呢?主要有以下两点:(日本神风特攻队)1、美军新式的F6F地狱猫和F4U海盗战斗机的服役导致了零式在性能上已经被压制,而且随着战争的推进,日本的工业生产能力逐步被消灭,零式的升级改造有限,到了1943年的特鲁克空战中直接成了被美军捕猎的火鸡。
2、日军一架迫降在太平洋荒岛上的零式战斗机被美军缴获,美军通过试飞分析制定了合理战术。美军分析出零式的俯冲性能不足且零式喜欢单打独斗的特点,制定出了以二打一的"剪刀交叉"打法,这样即使是性能较弱的F4F野猫战机也能在战斗中不落下风。
3、得益于零式战机装甲薄弱的缺点,日军老飞行员死伤殆尽,而美军飞行员在与日军的战斗中逐渐成长起来,积累了丰富的战斗经验,能够在与日军的对战中灵活使用战术发挥自身的特点,不再呆板的遵循教科书的规定。
欢迎大家关注点赞评论,我将持续为大家贡献更多更好玩的军事历史知识,谢谢!
3. 美军是怎么缴获零式飞机并在修复之后使其重新飞上天的?
这个事儿吧,发生在中途岛海战前后。1942年6月3号,飞行员古贺忠义驾驶零式从龙骧号航母起飞,由于燃料泄露,迫降在阿库坦岛上——眼看就要成功的时候,零式发生了倒扣,这个倒霉蛋当场摔断了脖子。
五个星期后,美军发现了这架零式,令人意外的是飞机结构基本完好,尚可修复。在此之前,零式横行太平洋战场已久,美军一直没有完全破解其中的奥秘,这架几乎完整的零式不啻于日军送上的大礼,使得美军可以从结构、动力等各方面对零式进行充分了解。
至于题主问的美军怎么修复?如何知道操作规律?
嗯,你觉得中国产的汽车和美国产的汽车有根本上的操作差异吗?
二战时期的飞机结构也相对简单,有经验的工程师围上去看两眼,基本就能分析各八九不离十了。关于日本飞机推杆收油还是加油……emmm……题主该不会以为等到试飞员坐进去飞上天了才去想这些问题吧?
实际上,正是得益于这架捡来的零式,美军终于破解了零式机动性极强的奥秘:“50岚”铝合金、骨架打孔、无装甲防护、发动机几乎没有升级空间……于是零式的好日子到头了,美军专门开发了各种针对零式的打法;而随着新一代地狱猫等皮糙肉厚的战机带着12.7mm穿甲燃烧弹闪亮登场,太平洋战场迅速出现一边倒的局面。
4. 二战日本生产了多少需式飞机?
零式战机总生产数:10449架飞机资料 (0式舰上战斗机 52型甲[A6M5A])翼 面 积:21.30m2
自 重:1,876kg
最大重量:2,733kg
最大航速:556km/h(高度6,000m)
续航距离:1,900km
上升限度:11,740m
螺 旋 桨:3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机:标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型复列星型气冷14缸发动机×1
乘 员:1名
武 装:20MM机炮×2 ,7.7MM机枪×2 航空炸弹 60kg×2
总生产数:10449架
零式使用了当时日本新生产的高强铝,而且工艺复杂,事实上生产性不太强,单价不占优。5. 著名的零式战斗机有没有衍生版本?
有啊,这就是二式水上战斗机。
二式水上战斗机
二式水上战斗机,简称二式水战,它是由中岛飞机株式会社设计制造的一款水上战斗机,为零式战斗机的改造版本。
第二次世界大战爆发后,0日本海军认为,未来水上飞机仍有用于空战的潜力。于是在1939年决定开发一款水上战斗机,代号十五试水上战斗机。十五式水上战斗机也就是后来服役的强风水上战斗机。
后来,强风水上战斗机在研制时遇到困难,无法按时服役,日本海军在1941年决定南进政策后,由于是在群岛作战,因此非常需要一种能在缺乏机场等基础设施地点作战的飞机,所以就需要更多性能优秀的水上飞机。为了尽快构成战力,日本海军打起了刚服役的零式舰上战斗机的主意。
二式水上战斗机
很快,日本海军便委托中岛飞机株式会社,要求它们将零式战斗机改造为水上战斗机。之所以委托中岛,是有以下两方面原因:
1.是因为三菱重工当时正忙着批量生产零式战斗机和一式陆上攻击机,没有更多精力去研制生产新飞机。
2.因为中岛也制造零式战斗机,对零式的设计并不陌生,而且在此之前,又研发过许多种水上飞机,所以中岛是研制水上飞机最适合的选择。
1941年初,中岛飞机株式会社在1941年接到委托后,由工程师三竹忍负责整体设计工作。竹三忍以零战一一型为基础,经过11个月的改造工程,原型机在1941年12月8日首飞,测试结果良好,1942年7月6日,正式定型,称为二式水上战斗机。
二式水上战斗机
二式水上战斗机与零战一一型有以下几点区别:
1.取消起落架及着舰尾钩。
2.机体下加装大型浮筒,主翼下加装辅助浮筒。
3.增加垂直尾翼面积,垂直尾翼的方向舵延伸至机身下原配置尾钩的区域,机身下方追加安定鳍。
3.航电系统进行防水处理。
以上这些改造,增加了空气阻力与空重(增加了200公斤),增加阻力,就代表性能下降,于是中岛在机腹浮桶内安装燃料箱维持续航程。虽然极速、续航力等方面下降许多,但二式水战仍保持了格斗空战需要的机动性。
二式水上战斗机
不过,二式水上所谓的良好空战性能无论怎样都是水上飞机标准,比起20世纪40年代出现的战斗机与新型空战方式并没多少优势可言。所以该机只能驱赶侦查机或轰炸机。量产时间仅有1年,1943年9月便停产。这批战斗机后来主要用于巡逻任务,也有做为自杀特攻机使用。
6. 二战时期战斗强悍的日本零式战机为什么现在会不受重视?
瞧这问的,二战时代的零式现在为何要受重视呢?一没技术二没颜值三是帝国主义侵略的工具,要重视也就一些日本人重视。
况且零式战机并非现在一些文学和影视中宣传的那么“二战无双”,这种战机属于20世纪30年代的技术,设计师掘越二郎是一个崇尚“轻量化”的设计师,它从鲭鱼的骨架上获得灵感,将极端轻量化的设计风格应用在新战机上,通过使用新型硬质铝合金和在机件上疯狂打孔减重,这样才诞生了后来的零战。
所以说,零战是一种非常极端化的战机,过分追求轻型获得优越机动性的同时,它的机身也脆弱不堪,很容易被大威力的机枪机炮撕裂。甚至某些高过载的机动零战飞行员必须拿命来做,因为一不小心就会让机身解体。
零战的最初试制版本A6M1十二试舰战,就出现过实验中的飞行解体问题,飞机在空中整个垮成了零件,试飞员当场摔死。日本人是至今都没有查出事故究竟是什么原因,但觉得“轻量化”搞过头的日本海军又舍不得新战机下马,随便让掘越二郎等人找了个小翼平衡片的过错,做了个强化后翼梁就把问题揭过了。
当时的的日本海军急着需要96式的替代品,还希望能把陆军压一头,所以为战机的研制一路开绿灯。同时三菱公司也希望能强化自己在造舰和舰载机方面的配套影响力,顺带踩中岛公司,故而任由掘越二郎发挥“天才”,可以说零战成也如此败也如此。
作为日军主要的舰载机,零战在二战中确实辉煌过一段时间,一度造成了“零式的灾难”。但随着世界强国航空工业的持续发力,日本人的工业短板很快就显露出来。笑傲江湖的零战也就嘚瑟了一两年都不到就让人踩得稀里哗啦。
而且太平洋战争初期美军遭遇零战的惨败并非战机之过,陈纳德的飞虎队在中国通过老式的P40战机证明了战术对飞行作战影响很大。正是因为采用了一战式的落后空战方式,盟军才在零战面前翻了大车。后来改进战法,战机也更厉害后,零战系列基本被揍得满地狗爬。
自从零战二一的神话过去以后,这个系列的战机仍然研制了很多新的型号,也统统将“零式”这个名字挂在上面,以至于这个名字渐渐的图腾化,成为日本人心中的一种情结。
所以日本人一见到零战就会想起那些二战虎虎生威的日子,继而间歇性的挺起被锤断的小腰板儿,满面嘚瑟的吹:“看!咱当年牛逼的时候把爹都揍趴了!”
日本人这种零战情结从二战绵延到今天,没有一刻停息过。当年的A7M“烈风”战机,日本人硬要哭着说这是“零战再生”。十几年前仿F16造出国产的F2,日本人又嚎嚎的说这是“平成零式”。21世纪“心神”战机还没憋出一半,“五代零”的喊法已经出来了。还有民间吃的喝的用的看的,总有日本人想方设法的将“零式”文化拿出来摆弄一番,似乎这样才能彰显“昭和魂”。
倒不是说全部的日本人都在搞军国主义复辟,没法子,神风敢死队接日本的地气嘛。安倍首相不是还宣称看完《永远的零》后泪目了么?对于日本一小撮军国主义复辟分子而言,“零式”可是必须重视的“军魂”。
7. 阿帕奇直升飞机打得过战斗机吗?
所谓术业有专攻,“阿帕奇”虽然是全球最强的武装直升机,对付敌方的地面装甲目标、固定工事等可以信手拈来,但是,如果是用来与现代喷气式战斗机进行空中格斗,只有被按在下面摩擦的份儿!
“阿帕奇”武装直升机
“阿帕奇”武装直升机自身的防护能力和对地打击火力十分突出,尤其是在先进的机载侦查、观瞄和电子对抗系统的支持下,可以全天候对敌方重装甲目标执行有效打击。当然,“阿帕奇”再厉害也只是一款直升机,其结构设计和系统配置决定了具有强悍的低速对地攻击能力,但是用来进行空中格斗的话,肯定无法与专业的现代化战斗机抗衡。
“阿帕奇”对付地面装甲、工事可谓得心应手
首先,“阿帕奇”的飞行速度较慢,最大飞行速度约360公里/小时,这个速度基本上就是二战时期的螺旋桨战斗机的水平,在面对飞行速度2马赫左右的现代喷气战斗机时,恐怕连反击的机会都没有;其次,“阿帕奇”自身的武器配置也对无法对战斗机形成有效的威胁,“阿帕奇”配置有20毫米机炮,必要时还可以搭载短程空空导弹,但是这两种武器只适合与敌方的直升机等低速空中目标对抗,对于高速飞行的战斗机来说几乎形同虚设。
直升机的飞行速度相对于战斗机差距悬殊,一旦被锁定很难逃脱
在开阔空域对抗的话,当前的任何直升机都会被战斗机打爆!
“阿帕奇”想要打掉战斗机很难,战斗机想要打掉“阿帕奇”也不是随随便便就能实现的。“阿帕奇”有出色的低空盘旋能力,可以借助地形、树木等规避战斗机的打击,而且其自身也有完善的告警和电子对抗设施,只要应用得当,即便是被战斗机锁定也不是没有逃生、甚至反击的机会。
借助地形和临场处置,面对战斗机时“阿帕奇”也不是没有反击的机会
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