日喀则地区地图(你知道的都有哪些有趣的地名)
资讯
2023-11-08
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1. 日喀则地区地图,你知道的都有哪些有趣的地名?
1、卧槽路
2、神马路
3、尼玛街
4、这条路已经闻名中外了!
5、来爽街
6、黄泉路
7、求精路
8、下面四个地名要连起来看....
吹箫巷
炮房弄
上床站...
9、搞基街
我很好奇有没有拉拉街..
10、太监弄
11、奶子房
12、公主上路
13、荡失路
14、不见天
15、大悲巷
16、立马回头公交站
17、啊,露窝罗路
18、撞上
19、珠窝村
20、xx小学
21.隆基大道
这条路本身没什么,英文注释给跪了..
22、罡门村
.....博大精深的汉语...
无言了
![日喀则地区地图(你知道的都有哪些有趣的地名)](/static/artimg/20231107/654917f301251.jpg)
2. 如何做到写文章时身临其境?
【传媒文笔类话题】
谢邀。身临其境是身临其境的反馈和回报。比如,有的情境笔者可以不到现场而写得绘声绘色。可是,西藏自治区却不可以没有接近过、零距离接触,就能写得自己和读者都身临其境一般——把青藏高原甚至西藏的空气搬到文学艺术的任何一种形式上,再让阅读者和亲历者完全感同身受。这里举例说明一下,我写报告文学如下:
李兰颂:《三极上苍鹰——雪域送光明》(节选)目录
楔子:雄鹰与英雄(003—003)
第一章:最受用的一席话(004—013)
第二章:日光城拉萨(014—019)
第三章:林芝写真(020—026)
第四章:山南纪实(027—034)
第五章:圣地日喀则(035—037)
第六章:边疆支援边疆(038—044)
尾声:朝拜者心语(045—045)
第三章:林芝写真我们前往工布江达,几乎没有路可以使汽车正常行走。路,并不险,只是难,汽车行驶极其艰难,难于上青天。我,头被颠簸得一下又一下地冲撞着越野吉普棚顶,而近视眼镜的鼻托儿几秒钟砸一下鼻梁骨,砸得眼冒金星,砸得心房颤抖,却不能摘去近视眼镜以及为阻挡日光又加在近视眼镜上的茶色虑光片;一阵一阵缺氧表现;日光灼烤,只好用棉衣遮掩一侧车窗,否则胳膊能被烧破了皮,还不时地担心司机哪一次因为排除险情判断失误使汽车抛锚,那将几天几夜也难脱逃。可是,由拉萨一路跑下来,到工布江达的时候,每个乘车的人,都伸出大拇指来夸耀各自所乘汽车的司机棒,潜台词是要说——300公里的路途,至少有150公里,每隔100米则出现一次绝对有惊无险的地段,这能叫做路吗?!
路,至少有150公里,每隔100米被挖掘了一道横沟。路在山坡上或是山沟里;横在路上的人工开掘的沟,修好以后就是桥梁或者涵洞,以便大水从山顶冲下来不至于冲毁路基,大水可以顺山坡自上往下、从桥梁下或者涵洞里倾泻。问题在于,三年工期的筑路工程,竟全线摆开了战场,沟全挑开了,桥梁和涵洞却没有修好建成,哪里还有路可以行走呢?我们乘坐的越野吉普,至少有150公里的路,必须每隔100米作一次艰难绕行,躲过横沟;若绕不好呢,则会陷进去——小溪流、石头坑,大泥洼、沼泽地,这能叫做路吗?!
这一天是9月17日,是我们到西藏的第五天;我在日记中写到:才巴扎西开车,由拉萨(7:45)抵工布江达(17:45);途中一路极难走,陷沼泽地,景色极美,几次照相;傍晚,参加欢迎仪式并讲话,夜雨,在县人民医院筛选适应症患者。同日,唐秀英、达娃、央金、老苏州、小天津等开赴山南⋯⋯赴林芝组,有孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺、才巴;还有我、旺堆,中央电视台的李荣国、孔琳琳、李幼林,新华通讯社的赵新兵、多穷、觉果,眼科设备公司的老苏州、小天津、大上海⋯⋯二十一个人(包括几名司机)。
当晚,我第二次接受赵新兵的采访。后来,我在《人民日报·海外版》上见到他这次写的消息。当然,使我这一天始终不能忘怀的还有三点:首先是有一次较大的担心,陷入沼泽地时,在海拔5000米高度,青山绿水,竟找不到一块石头垫越野吉普的后轮,而路上已有数十辆民用大卡车误在那里几十个小时了,我们自作聪明绕行,聪明反被聪明误,表面是青苔的绿地,使车轮愈陷愈深;其次是见到了此生从未见过的最为美丽的真实风景,由拉萨出来,经达孜,过墨竹工卡,再奔工布江达,真可谓是西藏的小江南,其实江南也未必有尼洋曲这一带的峡谷和瀑布自然纯美,我和刘平、王兰兰不惜冒险,跳跃溪水间一座座巨石照相,孙宝田想起为本医院一老先生采集怪石;再就是产生过“山穷水尽疑无路,柳岸花明又一村”的感觉,过米拉山口以后,有多个被称为老虎口的半山腰拐弯处,像工布江达藏语意为凹地大谷口一样,在抵达县府驻地果林卡前,我们的眼帘几次映入由此及彼经吊桥还向半山腰悬挂式民宅村落,或者是湛蓝溪水和银色沙滩光彩夺目的奇特景致,我甚至以为这就是传说中的香格里拉了⋯⋯的的确确,到工布江达的时候,我们又是兴奋异常!
我现在要写一笔才巴扎西,他是西藏自治区红十字会的专职司机,一个十足的藏族汉子;此次被旺堆派来不仅是开车,还兼摄影和理财,而单说开车一项,谁坐了他开的车,无论走多险的路,心里都踏实;所以,我们的车,即使陷入了沼泽地,耽误了一个多小时,还是最快一个到的工布江达县府驻地果林卡镇。这里的新建筑比较多,县人民医院就挺不错,院长是女同志,好像一位大嫂,才巴将她介绍给我们。县委、县人大、县府、县政协的同志,等我们挺长时间了,我看川藏公路穿街而过,路旁有台球案子,就请才马展开我们的队旗,让大家在旗上签名,转移了等待的焦虑,我前边已讲过路况,很难说后面的车都不出事。
终于又过去一个多小时,我们一行四辆越野吉普陆续到齐,先将行李卸至县委招待所,再去参加欢迎仪式,简单地举行了座谈,相互间认识一下,就到小饭店用晚餐,原来担心吃不消的,现在看来就是川味儿。不过猛然间想到,从早到晚,才吃上这顿饭,而我们的车之所以比其他车来的早一两个小时,是因为没吃中午饭呀,我们捷足先登,倒是亏了、傻了。这就是我们——我、孙宝田、刘平、王兰兰接受才巴扎西理财的第一天,心情倒也十分愉快。记得一大早,才巴将一厚叠100元一张的人民币装在透明的塑料袋里,往风档玻璃前一扔,说,以后这些天,足够我们花的了。他真是豪爽!遗憾的是,我与才巴扎西只相处了这一路的这一天。我喜欢他。
18日。朦胧中仿佛听到一种童声齐诵什么经文,那童声齐整如歌,愈来愈亮,愈来愈响,愈来愈近,简直传诵到了我的床头以至于耳畔,使我很晚睡的又不得不早起。我直到起床后,这声音仍继续,但始终未能见到这些勤奋的孩子,问及旺堆,得到回答,是县里的小学生在早自习,集体朗诵藏语课文。我们7个人,同住二层楼的一个套间的里外屋,洗漱起来,你出我入,着实忙乱,颇费时间。上午,继前一夜后,孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺接着筛选适应症患者。工布江达县总人口2.2万;辖9个乡,127个村委会。经查,在当天3个乡的49人中,有21例白内障致盲者可安排作手术,另有7例为眼角膜白斑致盲者不属于适应症。下午,几乎到傍晚了,终于迎来第一例手术,63岁的吉吉,被送上手术台,副主任医师刘平,主治医师王兰兰,一个主刀,一个助手,开始手术。从17时至23时,分秒牵动在场所有人心绪的时段;我像本人或者亲属在作手术一样,等待每一个人的手术结果。我深知,万事开头难,这是我们志愿医疗队打出的第一炮,必须打响。第二个被送上手术台的是55岁的松决,刘平为他使用了超声乳化仪,接下去,是塔松、尼玛、桑姆、巴桑、白玛曲珍⋯⋯直到多吉,其间还停了电,打着手电筒将手术作下来。深夜下起大雨。从医院赶到县委招待所食堂,我们的晚饭等于是夜宵了。
19日。我、旺堆等,与赵新兵、多穷、觉果约定在浪卡子会合;又和孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺、才巴告别,由工布江达原路返回拉萨。我与李荣国、孔琳琳、李幼林同车,我极艰难地替他们抱着摄像机,在颠簸的归途中抱了一整天。他们要去上海全国运动会上采访,此行只拍了很少的镜头,尽管后来用的遍数和地方很多,但我始终为此感到遗憾,这是一次能拍出大纪实片的机会,不该轻易丧失或者放过。返回的途中,在米拉山口的一家小饭店,我们吃了煮面条。旺堆等人来时就加餐了的;当时才巴为了赶路,我们车的人没能享用着。这两件事都说明,是你的,不争也是;不是你的,撞枪口上也白搭,遇上了都能擦肩而过。
回到拉萨。李荣国、孔琳琳、李幼林、大上海等去住拉萨饭店,我由生育健康培训中心搬到备灾救灾中心来住;初见接替王绍莉工作的周军,我们同住207室;老苏州和小天津住208室,准备第二天去浪卡子;而我们——我、旺堆、周军、马海、董桂霞去浪卡子的时间也定下了:9月21日⋯⋯工布江达总算树起了我们志愿医疗队的大旗,另一面队旗在浪卡子将会鼓舞起怎么样的大风呢?我后来以《山南纪实》叙写了那里的人和事,与这篇《林芝写真》的故事多有不同。但是,在我和旺堆,两次去浪卡子后,第二次去林芝方向的时候,一路往返的印象则是惊心动魄的。
我们第二次去林芝地区,从拉萨到波密,整整两天雨夜,尽量避免开夜车,而根本做不到,是一次出生入死、刻骨铭心的经历;返程时亦如此,甚至比去时还忧心忡忡,因为有思想准备更为前途未卜而万分恐惧。我们第二次去林芝地区行走的线路是,拉萨——曲水——贡嘎——扎囊——乃东——曲松——加查——朗县——米林——林芝——波密。其中两个大站,山南地区驻地泽当,林芝地区驻地八一,而且从加查到米林,尤其从米林到波密,是探险加冒险的,无任何人有任何把握——敢说安全。另一点,这还是最大一处地理地质地形地貌的自然博物馆,在山南地区,是沙漠样的,而林芝地区,是森林似的,一黄一绿,十分明显,一方面有典型的藏南特征,一方面有标志的藏东风貌,我们甚至一次次攀援了念青唐古拉山脉的某些著名山口,还无意中闯入了雅鲁藏布大峡谷特别地带。综合起来分析,我们多次反复亲临其境的林芝和山南地区所具有的是藏东南的地理现象。我个人理解,所谓藏东南地理现象,则是喜马拉雅高山区以及高山峡谷区的地形地貌。
10月6日。6﹕30由拉萨启程,到米林已经21﹕35了。7﹕30亮天,19﹕30黑天,这一天,我始终观察着天色:亮天的过程是极其微妙和有趣的,亮天是由漆黑变铁灰再渗入白黑透红的血色,很快就由曙光初照呈现为朝霞满天了;而黑天呢,倒是突然一下落幕,没有太多的色彩变化,罩着凝重浓烈的恐怖气氛,阴森又可怕。
这一次由拉萨去林芝,我们没敢走奔工布江达的那条路,而是经山南,先在泽当歇一下脚,打听一下周军他们的工作情况。由拉萨到泽当的路属于高等级公路,真正进入泽当以后,反而尽是工地,修路,盖房,十分热闹。地区卫生局医政科的同志出面迎接了我们,还现买了些食品送到我们的车上。他们说,周军、马海、董桂霞、达娃、央金一行人,已经去了措美,在那里开展了新一轮的白内障人工晶体置换复明手术。我们在泽当只是一过就继续前行了,很快就进入了犹如沙漠一样的地带,一切一切都像黄土高坡似的,几乎看不见一丁点的绿颜色,也看不见一滴水。就这样枯干下去,真不知道何时算是个头,乘坐越野吉普上连话也不想说了。我喝着乐百氏牌牛奶。旺堆喝着蓝带罐装啤酒。都拜吸着香烟。路上,能见到一些援藏省份修建的希望小学。走着,走着,我们就不知该怎样走了,很容易迷路。这些基本属于离开泽当后的印象,一直到朗县,几乎都如此。
越野吉普,四轮驱动,稳重无比,尘烟四起,面对一个个顶天立地的山字向前行进,义无反顾,绝对虔诚。重重迭迭西藏的山,轰轰隆隆颠簸的车,由玻璃风档向远处望去,那一个个大大的山字,真是壮美呀!
山,真就是一个字,一个于天地间谁人都能辨认出来的方块字,是甲骨文,是秦篆,汉隶和魏碑,还是狂草;山那样稳固,可靠,山呀,真就是一个字,一个民族的魂魄大写!这个山字,太远的不说,只举小篆或者大篆为例,就足以称得上博大精深了!有些汉字的简化结果,远不如造字当初那般象形;山字至今却无法再简化。山字真是大丈夫,我没上小学时就认得,直到在西藏的群山怀抱里,才真正意识到这是一部百科全书,我还不知道是怎样的含义呢!似乎永远走不出去的大山啊,绕过来绕过去绕不完⋯⋯于是,这使我产生了绕不完永远绕的恒心与耐力,我要与山共存。我预感到,人的本质与山的本质是融会贯通的。我开始喜欢投入到山的怀抱中去了!山,能使人,心灵净化,升华;山,能使人,淡漠市俗,平庸。
我写过山,那是当风景写的,当印象和感觉写的;
我又写山,却是当品质写的,当人文和自然写的!
都拜不会写字,汉字与藏文都不会写。我不知道这样写他的汉字音译的藏族名字是否正确?但是显然少写了两个音节,因为藏族无姓,名字一般为四个字。比如旺堆的全名叫做次仁旺堆,次仁意为长寿,旺堆意为集权,颇具福禄寿禧含义。次仁旺堆合在一起叫的,我在西藏时尚未遇到,可是,旺堆,又碰见两个,而次仁呢,一个次仁卓嘎,一个阿妞次仁,很多很多,频繁相遇。再说都拜,他在住宿时从不登记,我想模仿也无字迹可寻。他很能吃苦,对我极关照。每次长途跋涉时,或下车探路,或下水趟道,从不畏难;而在长途跋涉后,都先帮我提行李,不是顺手提一个,是两个大行李分别提两次。站在一旁观望的我,喘气都困难,实在不敢造次,也真毫无力气提行李了。让岁数比自己大的人,或者是说,让老人为青壮服务,既无可奈何,又惭愧至极。他是汽车驾驶员,曾在北京班禅大师家开过生活服务车,经常在东单或东四之间买菜。
都拜开车时吸烟,吸烟时不开车窗;他不爱使用空调制冷,不抽烟时倒开车窗,对尘土飞扬的自然风沙颇愿接受,越野吉普犹如他的坐骑,要的就是一路风尘。车呢,他该开快时开慢,而该开慢时开快。比如,他飞速夜行时的路,白天再走,缓慢许多,常使人有后怕,那样快的车走那样差的路,是玩命,白天有准时开快点多好;白天他的确有开快车的情况,一是大下坡,像飞机俯冲似的,一是大拐弯,将自己送到哪里都不管了,就是加油冲啊,常有会车现象,随时都能丧命。还有,每遇木材检查站的横杆,他都玩个紧急刹车,尖声喊道:“又有这个?”一而再,再而三,如此这般,不走脑子,很容易被横杆扫掉车棚和我们的脑袋。
我当时也是,整日里赶路,头疼牙痛,心绪烦燥,为危险担忧而危险随时相伴,一阵、一阵,似睡、非睡,多美的风景啊,视若无睹。都拜,小眼睛,大金牙,他的每一个动作,倒是不时引发警觉,我经常提醒他,注意安全。有时我俩还要争辩,在一旁喝啤酒的旺堆就会笑,不作评判。由十八军修的盘山道,是血汗路,是生死路。乘越野吉普绕一座山至少2个小时,更大的山,需要的时间还长。在这山行车远眺那山的时候,感觉每一座山峦很像一个大窝头,路呢,像用针划的一道缝儿。我们赶路,就像蚂蚁一样沿着窝头上的缝儿爬行。“那是水渠。”都拜冲我喊道。他指的就是对面大山的路,一小时以后,我们也将到那里。我说:“那是路。你看只是一道缝儿,到近处就大了。”旺堆不置可否,官司很难打。结果,只能是绕到眼皮底下了,都拜才算服气。这种像在大窝头上划一道缝儿的路,从剖面看,是被炸开的一个直角,垂直线是山,水平线是路,垂直线和水平线的交点是山腰路边,水平线另一端则是万丈深渊⋯⋯每次会车,都是一件极难的事,尤其是悬崖一侧⋯⋯
车在山路中行进,从来没有水平距离;或向上坡,或向下坡,都不允许驾驶员发生丝毫差错。这犹如人在云层中行走,比乘飞机遭遇低压气流时,还要飘忽不定、心绪难宁。向上坡时,每一次在半山腰路外侧转弯,都有被送出悬崖、推向深谷的危险。在离心力的边缘,甚至希望能被一棵粗壮的大树给阻挡住。但似乎永远没有这种保障,眼前总是像悬浮在空中一样,掉下去就是万丈深渊,没有任何可能生还。向下坡时,即使直行也是俯冲,在海拔6000至4000米之间作快速降落,尘土飞扬中耳压尤其明显,头昏目眩的症状和口干舌燥的窘迫一并出现,甚至希望将下坡改上坡也许好些。上坡时检验心理耐力而下坡时经受生理熬煎,非要二者必居其一。也是,上坡时想下坡,下坡时想上坡,行进一程是一程,心理和生理,都要忍耐,都在承受。
我们这天的午餐,是在快到朗县的一个村落旁溪水边席地而就的——我想起10月1日那天,和旺堆一家过罗布林卡;我就对旺堆说,这也是过林卡,翻译成汉语则是在园林欢聚并野餐的意思。多数是从朗县开过来的车辆,有大卡车,也有吉普,都想当天赶到拉萨,在这里歇脚儿;当时是13:00时多了,我认为他们当天赶到泽当还差不多,至于赶到拉萨是不可能的。包括旺堆,计划时间误差太大;我们无法估计今夜将在何处就寝,只能是走到哪儿算哪儿,所以得吃饱饭。有许多在河水中光屁股洗澡的小孩儿,那河水都是雅鲁藏布江支流,也有山上化的雪水,极凉,却给孩子们无尽的欢乐。这增加了我的食欲,但我只能以乐百氏奶、火腿肠、烧饼充饥,无法像旺堆、都拜那样用藏刀一片片地削切牦牛肉、很肥的牦牛肉吃,再喝着啤酒、吸着香烟⋯⋯
我们继续前行,几乎无法接近朗县,有一段沙土地又是高坡,加足马力往下俯冲又很容易陷入大坑,只能依着都拜的勇气蛮干了,终于到朗县时才17:05,还是决定再往前走一程,于是穿过朗县,奔向米林。至21:35,住进米林县府招待所,洗漱后,去找饭店,竟有KTV包房,而晚饭没地儿吃,白溜达了一趟街,重复带来的午间佳肴。在二楼,旺堆、都拜住里间,我住外间,破木门关不严,室内到处是灰,入睡前,我坚持写了日记:今天的经历是非常的——途中为雪域风景线、高原博物馆,有古典小说中的那种田园风光、人物风貌,有现代电影中的那种沙漠风致、牧场风情,大山大河的雄浑伟岸,小楼一样的巨大硕石,⋯⋯我有幸投入了这永远也走不出去的万重山啊!
7日,17:00,我们去了旺堆在林芝地区卫生学校同学、一个现在当乡镇医院院长的人家。我记得最清楚的是:这是我访问过的唯一一个藏族人家庭,而正是此时此刻此情此景的以前和以后,发生了与前一日更为特别的事情。由米林出发是8:30,刚穿过一大片原始森林,就在雅鲁藏布江岗嘎大桥接受边防检查,一名武警中尉接待了我们,好不容易才予以放行;再往前走,被百余辆军用卡车夹在其中,一字型排开,摆起龙门阵,停在路上,谁也不能走,前方似乎正在进行军事演习,一阵阵听到打炮声,这一耽误,又是挺长时间。部队有兵站,有加油站,一路上停停走走不打紧;我们必须赶在镇上食宿,而镇与镇之间极其遥远,稍有差错,就会前不搭村后不搭店。现在夹在浩荡的运输车队之中,真叫插翅难飞了。这真是,塞车,成了都市和山野的共有通病。
终于,越野吉普在沙石路上得以飞速的条件有了。尘烟四起,从后车看前车,如在云里雾中;浓尘随车翻滚前行,且留下龙卷风似的长尾巴。乘坐车里,只听见“叭——叭——叭——”抽打声,抽打着,抽打着,每分每秒都抽打着,沙石的颗粒被旋转的车轮卷起来飞溅在车体钢壳上,好像快马加鞭一样。我鼓励都拜超车,遇见车就超过去,超过去时鸣笛致谢。都拜自有主张,超不超没准儿,一旦超了过去,不仅不鸣笛以示谢意,还对好不容易超过去泄怨气,于是就恶狠狠地来一句——“王八蛋”。我知道超车有时候极不划算是在由米林去波密的路上,都拜总算鼓足勇气超一辆军用卡车,“叭!”很特殊的一声响,飞落在了我们车的风档上,当即打出一个小孔,像被子弹射中一样,小孔的四周扩展成冰凌花似的残痕,无谓的牺牲,超车的代价。“王八蛋!王八蛋!”都拜这回骂了两句。关于这些细节,我不能拍下照片,也未作任何笔记,只是那“叭——叭——叭——”抽打声,太刺激,犹如纵横沙场的大将军来也,是张飞还是岳飞倒不计较;还常想起毛泽东的十六字令——山/快马加鞭未下鞍/惊回首/离天三尺三⋯⋯我甚至把这当作乘宇宙飞船点火升空的时刻了,孙大圣被拍成卡通片和凡尔纳科幻小说真有异曲同工之妙。
至12:08,我们总算抵达林芝地区驻地八一镇。先将各自的身份证交地区卫生局去办理边防证,再去简单地吃点饭。当地的街道、楼厦、商场、饭店、民居、公舍都不错,但我们获得边防证以后,继续赶路,要在当天抵达波密。不料,下午比上午的路还要难走,尽管甩开了一长列军车,也还是间或有那么三五辆前护后拥,大卡车的速度总不如越野吉普快,混行影响速度。这里有一大段奇险又绝美的路,于半山腰、悬崖侧、溪水畔、拐弯处,常有廊桥出现,走过一山又一山,一座座整根整根原木打制的廊桥,维系着山与山、水连水的通途。随处可见泥石流和巨石雨,天崩地裂,险象环生,没有廊桥的地方,修好的路形成30度角的上坡与下坡,过往车辆都硬着头皮上去又下来,稍有偏差就会坠入滔滔的雅鲁藏布江里。还有一段路,要以车当船,顺着两山间的江水前行,水里有一公尺见方的大石头,别住车轮时,须有人下水去搬开,都拜此时义不容辞,勇跳水中力排万难。当然,高原雪域如诗似画自不必说。那翠绿、赭石、墨绿、褐黑色,渲染并烘托着纯白而圣洁的雪峰;在雪峰的昭示下,带状气候植被的色彩浪漫缤纷。自由自在的是,山坡啃青草的牦牛、黄牛、山羊、绵羊、马和驴⋯⋯
从旺堆的那位同学的家离开时,以为波密很快能到,谁知,跑呀跑的,无论如何也跑不到了,一会儿过一个那种由工兵架设的灰色油漆的矮护栏式铁桥;数起来有十几个桥了,也就是跑过了十几座山了,只担心跑差道。大山里,天说黑就黑,只能凭借车灯向前探索,前方到站,无人问津和辨别,连路标和桥名也没有。见到了十八军烈士墓,我默默地悼念着英灵,路况即使很差,时刻都能有人丧生,但这毕竟是路,是十八军将士们以血汗修筑的路——有的山,坚如磐石,他们去炸,有的山,土质如沙,他们去夯,我为能在这样的生死路上往返来去,早把生死置之度外了。终于,绕过一座山,走上一座桥,大灯指处,两道雪亮的光柱扫向一巨大的墙体式标牌,我们以为波密到了,不料,走近一看,都拜问我,写的是啥?我说,你仔细听,——无限忠于伟大领袖毛主席的好战士(小字),——永垂不朽(大字)。我当即就为此而震惊了!后来听说,是一次雪崩,夺去了一个或者两个汽车连官兵的生命,才在此立一尊永久性墙体式纪念牌。我们的继续前行的路标是永垂不朽!从地图上看,也就40公里,波密早就应该到了。无奈,我们追踪着一辆武警牌照的越野吉普,我告诉都拜,只跟不超,一路追去,他快我快,他慢我慢,绝不超越;在泥泞的胳膊肘弯的半山腰,我们在前车的引导下受益匪浅,明月高悬,星光四射,崎岖坎坷,无畏挺进;终于,把前车跟烦了、盯慌了,示意我们超越,都拜听了我的话,依然如是,步步紧逼,前车索性停了下来,拦截我们要求搭车,我们将这一试探性请求谢绝了,却问了一句,波密到底还有多远?一拐弯就是,他们告诉说。
我形容过,去工布江达是“一不怕苦”的路,去波密是“二不怕死”的路。经过长途跋涉,22:15到波密,一看里程表,从拉萨到这里900公里,我们跑得好辛苦、好吃力、好冒险、好执著啊!好不容易找到县人民医院手术室,早已人去屋空。又找到宾馆,才见到孙宝田、阿旺、才巴,上楼看了王兰兰,还有正在输液的刘平。我了解到,他们作白内障人工晶体置换复明手术,在工布江达为77例,在波密已110例了,但还未作完,光筛选就有350例,那么,下一站,察隅,是否还去?我请旺堆当即打电话给察隅,要他们的县长、卫生局长、医院院长连夜来波密洽谈眼科手术问题。至于波密现有的一系列关于眼科手术事宜,与县委、县府、卫生局和医院联络,也要连夜协商办理⋯⋯
3. 西藏的日喀则市?
平均海拔4000米以上。
日喀则市地处中国西南边陲、西藏自治区西南部,南与尼泊尔、不丹、印度三国接壤,西衔阿里地区,北靠那曲市,东邻拉萨市与山南市。地理位置介于北纬27°13′—31°49′,东经82°1′—90°20′。全市面积18.2万平方公里,东西长800公里,南北宽220公里。国境线长1753公里,面积18.2万平方公里,平均海拔4000米以上,地处喜马拉雅、冈底斯、念青唐古拉三大山脉中段。
4. 拉萨在北京的什么方向?
西南方向
全程约3678.1公里
起点:北京市政府
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发,沿正义路行驶20米,调头进入正义路
2) 沿正义路行驶130米,过左侧的正义路甲4号A座约280米后,右转进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶770米,过右侧的正阳门约140米后,稍向右转进入前门西大街
4) 沿前门西大街行驶1.0公里,稍向右转进入宣武门东大街
5) 沿宣武门东大街行驶860米,稍向左转进入宣武门西大街
6) 沿宣武门西大街行驶990米,过右侧的金水大厦约120米后,稍向右转进入莲花池东路
7) 沿莲花池东路行驶20米,直行进入莲花池东路
8) 沿莲花池东路行驶4.0公里,过右侧的西金大厦,直行进入莲花池西路
9) 沿莲花池西路行驶330米,朝六里桥/西三环方向,右前方转弯进入莲花桥
10) 沿莲花桥行驶490米,直行进入西三环中路
11) 沿西三环中路行驶940米,朝西四环/岳各庄桥/G4方向,稍向右转进入六里桥
2.沿六里桥行驶310米,右前方转弯进入京港澳高速
3.沿京港澳高速行驶65.7公里,朝廊涿高速/廊坊/涿州南/京昆高速方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入廊涿高速
5.沿廊涿高速行驶13.4公里,直行进入张石高速支线
6.沿张石高速支线行驶19.5公里,朝保定/太原/石家庄/五台山方向,稍向右转进入涞水枢纽
7.沿涞水枢纽行驶1.7公里,直行进入京昆高速
8.沿京昆高速行驶80.1公里,朝保定方向,稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶870米,直行进入保阜高速
10.沿保阜高速行驶120.2公里,直行进入五保高速
11.沿五保高速行驶318.3公里,直行进入榆商高速
12.沿榆商高速行驶144.1公里,朝红碱淖/西安/榆林/王则湾方向,直行进入小纪汉立交桥
13.沿小纪汉立交桥行驶70米,过小纪汉分离式立交约2.0公里后,直行进入包茂高速
14.沿包茂高速行驶119.3公里,朝子洲/太原/定边/银川方向,稍向右转进入靖边立交桥
15.沿靖边立交桥行驶470米,过靖边立交约470米后,直行进入青银高速
16.沿青银高速行驶131.1公里,朝中宁/兰州方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.5公里,直行进入定武高速
18.沿定武高速行驶159.3公里,朝中宁方向,稍向左转进入恩和枢纽
19.沿恩和枢纽行驶1.5公里,直行进入京藏高速
20.沿京藏高速行驶273.1公里,朝机场/西宁/G6/G30方向,稍向右转进入忠和枢纽
21.沿忠和枢纽行驶790米,直行进入京藏高速
22.沿京藏高速行驶20.2公里,朝红古/西宁方向,稍向左转进入树屏枢纽
23.沿树屏枢纽行驶1.4公里,右前方转弯进入京藏高速
24.沿京藏高速行驶169.4公里,朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向,稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶2.2公里,直行进入西宁南绕城高速
26.沿西宁南绕城高速行驶57.7公里,直行进入西湟一级
27.沿西湟一级行驶16.9公里,直行进入西湟一级
28.沿西湟一级行驶100米,直行进入西倒一级
29.沿西倒一级行驶30.6公里,直行进入西倒一级公路
30.沿西倒一级公路行驶15.4公里,直行进入京藏高速
31.沿京藏高速行驶40米,稍向左转进入京藏高速
32.沿京藏高速行驶30.8公里,直行进入共茶高速
33.沿共茶高速行驶168.5公里,稍向左转
34.行驶70米,直行
35.行驶40米,右前方转弯进入京拉线
36.沿京拉线行驶10.6公里,右转进入漠河段
37.沿漠河段行驶6.6公里,左前方转弯
38.行驶500米,直行进入漠河段
39.沿漠河段行驶4.4公里,左转
40.行驶2.6公里,直行
41.行驶100米,右后方转弯进入S2013
42.沿S2013行驶820米,左转上匝道
43.沿匝道行驶10米,左转进入S2013
44.沿S2013行驶17.1公里,直行进入茶德高速
45.沿茶德高速行驶164.8公里,直行上匝道
46.沿匝道行驶1.1公里,直行进入西莎线
47.沿西莎线行驶134.0公里,直行进入德小高速
48.沿德小高速行驶35.3公里,过小柴旦互通式立交,朝察尔汗/格尔木/G3011方向,稍向右转进入小柴旦互通式立交
49.沿小柴旦互通式立交行驶570米,过小柴旦互通式立交,右前方转弯进入柳格高速
50.沿柳格高速行驶148.9公里,稍向右转上匝道
51.沿匝道行驶660米,直行进入茶格高速
52.沿茶格高速行驶1.4公里,直行进入茶格高速
53.沿茶格高速行驶30米,左转进入京拉线
54.沿京拉线行驶811.7公里,稍向右转进入G109
55.沿G109行驶4.0公里,右转进入拉萨路
56.沿拉萨路行驶250米,直行进入京拉线
57.沿京拉线行驶112.8公里,直行进入青藏公路
58.沿青藏公路行驶49.2公里,直行进入当曲河东路
59.沿当曲河东路行驶5.2公里,直行进入青藏公路
60.沿青藏公路行驶14.0公里,左转进入S202
61.沿S202行驶108.3公里,左转进入澎波西路
62.沿澎波西路行驶1.9公里,直行进入澎波中路
63.沿澎波中路行驶860米,直行进入澎波东路
64.沿澎波东路行驶5.2公里,直行进入S202
65.沿S202行驶14.5公里,过左侧的雪域乐培百货批零店,直行进入拉林公路
66.沿拉林公路行驶38.3公里,右前方转弯进入纳金东路
67.拉萨市内驾车方案
1) 沿纳金东路行驶2.9公里,左转进入热噶曲果路
2) 沿热噶曲果路行驶580米,右转进入江苏大道
3) 沿江苏大道行驶220米,到达终点
终点:拉萨市政府
驾车路线二:
驾车路线:全程约3862.6公里
起点:北京市政府
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发,沿正义路行驶20米,调头进入正义路
2) 沿正义路行驶130米,过左侧的正义路甲4号A座约280米后,右转进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶770米,过右侧的正阳门约140米后,稍向右转进入前门西大街
4) 沿前门西大街行驶1.0公里,稍向右转进入宣武门东大街
5) 沿宣武门东大街行驶860米,稍向左转进入宣武门西大街
6) 沿宣武门西大街行驶990米,过右侧的金水大厦约120米后,稍向右转进入莲花池东路
7) 沿莲花池东路行驶20米,直行进入莲花池东路
8) 沿莲花池东路行驶4.0公里,过右侧的西金大厦,直行进入莲花池西路
9) 沿莲花池西路行驶330米,朝六里桥/西三环方向,右前方转弯进入莲花桥
10) 沿莲花桥行驶490米,直行进入西三环中路
11) 沿西三环中路行驶940米,朝西四环/岳各庄桥/G4方向,稍向右转进入六里桥
2.沿六里桥行驶310米,右前方转弯进入京港澳高速
3.沿京港澳高速行驶232.3公里,朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入新元高速
5.沿新元高速行驶19.4公里,朝绕城/中华北大街/太原/G5方向,稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶2.1公里,稍向左转进入石家庄绕城高速
7.沿石家庄绕城高速行驶13.2公里,稍向右转进入京昆高速
8.沿京昆高速行驶112.3公里,朝盂县南/旧街方向,稍向右转进入盂县南枢纽立交桥
9.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里,直行进入阳泉绕城高速
10.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里,朝寿阳/太原方向,稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶370米,直行进入京昆高速
12.沿京昆高速行驶59.6公里,朝晋中/祁县/临汾/运城方向,稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.5公里,直行进入榆祁高速
14.沿榆祁高速行驶70.8公里,朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向,稍向左转上匝道
15.沿匝道行驶1.3公里,直行进入京昆高速
16.沿京昆高速行驶226.7公里,朝河津/西安/G5方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.1公里,直行进入京昆高速
18.沿京昆高速行驶283.7公里,朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向,稍向右转进入谢王立交桥
19.沿谢王立交桥行驶1.5公里,过谢王立交,右前方转弯进入西安绕城高速
20.沿西安绕城高速行驶37.3公里,朝户县/汉中/成都/西三环方向,稍向右转进入河池寨立交
21.沿河池寨立交行驶1.3公里,过河池寨立交,右前方转弯进入京昆高速
22.沿京昆高速行驶584.6公里,过磨家沟大桥,朝成绵(复线)高速/绵竹/什邡/彭州方向,稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶480米,直行进入成绵复线高速
24.沿成绵复线高速行驶85.9公里,直行进入成彭高速
25.沿成彭高速行驶16.5公里,朝成都绕城高速/G4201方向,稍向右转进入成彭立交桥
26.沿成彭立交桥行驶650米,过大丰镇立交,右前方转弯进入成都绕城高速
27.沿成都绕城高速行驶10.4公里,过红光大桥,朝西芯大道/三环路羊犀立交/郫县/都江堰方向,稍向右转进入成灌立交桥
28.沿成灌立交桥行驶170米,朝郫县/都江堰/S9方向,稍向右转进入成灌立交桥
29.沿成灌立交桥行驶620米,直行进入科新路
30.沿科新路行驶1.1公里,右转进入天润路辅路
31.沿天润路辅路行驶250米,右前方转弯进入天润路
32.沿天润路行驶840米,右转进入西区大道
33.沿西区大道行驶650米,右转
34.行驶600米,到达途经点
35.行驶600米,右转进入西区大道
36.沿西区大道行驶1.7公里,进入天宇路
37.沿天宇路行驶930米,右转进入西芯大道
38.沿西芯大道行驶150米,直行进入成灌高速
39.沿成灌高速行驶30米,朝绕城高速方向,稍向右转进入成灌立交桥
40.沿成灌立交桥行驶1.2公里,过犀浦镇立交桥约530米后,直行进入成都绕城高速
41.沿成都绕城高速行驶5.5公里,朝成都城区/苏坡/温江/雅安方向,稍向右转进入成温邛立交桥
42.沿成温邛立交桥行驶400米,过文家场立交约300米后,直行进入成温邛高速
43.沿成温邛高速行驶55.4公里,过黄墩通道小桥约1.4公里后,直行进入邛名高速
44.沿邛名高速行驶51.5公里,过三星桥,朝雅安/西昌方向,稍向右转上匝道
45.沿匝道行驶,过古城桥约790米后,直行进入京昆高速
46.沿京昆高速行驶29.5公里,稍向右转上匝道
47.沿匝道行驶970米,直行进入雅康高速
48.沿雅康高速行驶64.2公里,稍向右转上匝道
49.沿匝道行驶500米,左转
50.行驶280米,稍向左转
51.行驶660米,右转进入沪聂线
52.沿沪聂线行驶19.2公里,直行进入二郎山隧道
53.沿二郎山隧道行驶4.5公里,直行进入沪聂线
54.沿沪聂线行驶580米,直行进入二郎山隧道4号桥
55.沿二郎山隧道4号桥行驶4.9公里,直行进入江家湾隧道
56.沿江家湾隧道行驶130米,左前方转弯进入沪聂线
57.沿沪聂线行驶20.2公里,朝康定方向,稍向左转进入勇士路
58.沿勇士路行驶5.5公里,过左侧的大坪下庄子村约180米后,直行进入沪聂线
59.沿沪聂线行驶140米,直行进入尾水渠大桥
60.沿尾水渠大桥行驶10.4公里,左前方转弯进入G318
61.沿G318行驶210米,左前方转弯进入沪聂线
62.沿沪聂线行驶25.5公里,直行进入小天都隧道
63.沿小天都隧道行驶450米,直行进入沪聂线
64.沿沪聂线行驶8.5公里,稍向左转进入新市前街
65.沿新市前街行驶190米,稍向左转进入环山南路
66.沿环山南路行驶2.0公里,直行进入跑马山南路
67.沿跑马山南路行驶1.5公里,过右侧的道子坝村约70米后,朝G318/新都桥方向,稍向右转进入炉城南路
68.沿炉城南路行驶1.4公里,过左侧的两岔路村约180米后,朝雅江/机场方向,右后方转弯进入沪聂线
69.沿沪聂线行驶69.3公里,稍向左转进入G318
70.沿G318行驶3.6公里,直行进入沪聂线
71.沿沪聂线行驶7.1公里,直行进入G318
72.沿G318行驶7.4公里,直行进入高尔寺隧道
73.沿高尔寺隧道行驶5.7公里,直行进入G3
5. 请问60岁以上的人可以去西藏自驾游吗?
年龄,不是进藏的拦路虎、绊脚石。
2020年,62岁,单人单车独驾甘南、青海、新疆、西藏,经四川、陕西回京。全程15600公里。从北疆的喀纳斯、独库公路、新藏公路、冈仁波齐转山、阿里大北线、川西北线等。最高海拔5650米,全程无吸氧。没有任何问题。况且,3年前曾经患过脑血栓。关键是良好心态。其他都不是问题。
6. 上海走川藏线到拉萨需要几天?
线路总览
上海自驾西藏拉萨,川进青出,全程约8000公里,需用时18~25天,行程主要分为4段:
1、进藏之前:上海—成都,2000公里,3~5天;
2、川藏线进:成都—拉萨,2100公里,8~10天;
3、青藏线出:拉萨—青海湖,1700公里,3~4天;
4、回到上海:青海湖—上海,2600公里,3天。
进藏之前(上海—武汉—恩施—成都,3天)
1、上海—武汉
全程850公里,车程10小时。武汉著名景点有:黄鹤楼、东湖、户部巷、武汉大学、武汉长江大桥等。
2、武汉—湖北恩施
全程550公里,车程7个小时。恩施著名景点:神农架国家级森林公园,需游玩1~2日,可根据个人时间自行安排。
3、恩施—雅安/成都
全程650公里,车程8小时。成都著名景点:太古里、武侯祠、宽窄巷子等。如已经对车辆做过保养,也不想在成都逗留,可不去成都,直达雅安。
川藏线进(成都—新都桥—稻城亚丁—巴塘—八宿—林芝—拉萨,8~10天)
1、成都——新都桥
360公里,车程7小时。成都出发,经成雅、雅康高速,驶过川藏第一桥,翻越汉藏分界点的折多山,抵达新都桥。沿途景点:泸定桥、大渡河、川藏第一桥、康定情歌草原、折多山、新都桥。
2、新都桥—稻城亚丁
450公里,车程8小时。新都桥镇出发,翻越剪子弯山、卡子拉山,经过世界高城理塘,再翻越海子山、兔儿山,抵达香格里拉镇入住。沿途景点:黑石城、贡嘎雪山、天路十八弯、毛垭大草原、海子山、稻城尊胜佛塔。
3、稻城亚丁
将车停在景区停车场,乘坐景区观光车进入稻城亚丁景区游玩一天。稻城亚丁景点:牛奶海、五色海、珍珠海、仙乃日、央迈勇、夏诺多吉、洛绒牛场、冲古寺等。
4、稻城亚丁—巴塘
425公里,行车87小时。稻城亚丁出发,先由S217省道行驶至理塘,而后继续沿318川藏南线西行,抵达巴塘。途景点:海子山、姐妹湖等。
5、巴塘—八宿
400公里,车程8小时。从今天开始,正是进入西藏地界,道路开始限速、查证件,路况也变得更加险峻。沿途景点:金沙江、澜沧江,邦达草原、觉巴山、东达山(川藏南线第一高山海拔5130米)、业拉山、七十二道拐、怒江大桥、安久拉山。
6、八宿—林芝
405公里,车程8小时。有着川藏线鬼门关之称的通麦天险就位于此路段,但现在已经从全面改建,路况良好。沿途景点:然乌湖、米堆冰川、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风等。
7、林芝—拉萨
420公里,6小时。早上出发,下午1点就可以到达拉萨市。直接走林拉高速,中途可以去参观巴松措,也会路过川藏线上的最后一座大山——米拉山。
8、拉萨—羊卓雍措—拉萨
全程300公里,用时5小时。羊卓雍措是西藏三大圣湖之一,同时也是距离拉萨最近的圣湖。来拉萨一趟,一定要去一次羊湖,看看情人的眼泪是如何澄蓝而冰晶。
拉萨周边游玩(拉萨—布达拉宫—珠峰,3~5天)
时间充足,可以另外再腾出3~5天的时间用来参观拉萨周边的景区。拉萨是西藏自治区首府,是西藏的藏文化风情集中地,不远千里前来,一定要花时间用心体验,你会发现哪怕是最不起眼的街头巷尾,也能聆听到别样的故事。
拉萨市区的景点有:布达拉宫、大昭寺、八廓街;拉萨周边的景点有:羊卓雍措、卡若拉冰川、珠峰大本营、纳木错。市区游玩1~2,周边游玩2~3天,具体时间看个人行程安排。
青藏线出(拉萨—安多—格尔木—青海,3~4天)
1、拉萨—安多
全程600公里,车程10小时。由于青藏线沿途景点少、住宿地不多,因此青藏线普遍日行600~700公里。时间进奏,建议尽早出发。沿途景点:纳木错、念青唐古拉山。
2、安多—格尔木
全程700多公里,车程12小时。青藏线的路况,看似一马平川,其实道路暗冰凝结、暗藏炮坑。路基沉降是青藏线永远需注意的话题,尽量谨慎驾驶。沿途景点:可可西里自然保护区、昆仑山脉、野生藏羚羊。
3、格尔木—青海湖
全程600多公里,用时8小时。沿途景点:“天空之境”茶卡盐湖、青海湖。茶卡盐湖受天气因素影响较大,如果天气阴沉,可能见不到“天空之境”的样子。
回到上海(青海湖—西安—洛阳—上海,3天)
1、青海湖—西安
全程1100公里左右,车程10小时。全程几乎都是高速,需要注意电子眼。西安著名景点:秦始皇陵、陕西省博物馆、古西安城等。
3、西安—洛阳
全程400公里,车程8小时。洛阳著名景点:龙门石窟、白马寺、牡丹园等。
3、洛阳—上海
全程1100公里,车程10小时。洛阳回到上海,轻车熟路,逛了中国大半圈,终于回到故乡。
时间预留
从上海到拉萨,自驾往返,走川进青出路线,建议为自己预留25天时间以上。除了拉萨需停留几天外,青海湖、西安、成都、恩施等地,都需要分别停留1~2天,以参观当地著名景点,领略当地文化特色。
8000多公里的行程,如果只是纯赶路游玩,到地方发朋友圈定位的话,难免有点走马观花的感觉。
费用预留
自驾西藏的费用,主要根据总里程数和时间计算。总里程约8000公里,时间约25天,日均行车350公里。
单是车辆每日的油费、过路费,就要大约400元,加上个人餐费100,住宿费200,日均消费就是700元。25天下来,总消费17000元。加上往返的门票约1000~1500元,实际总花费要2万元左右。
如果有同行伙伴的话,大家可以一起拼房、拼油费,相对来说人均1~1.5万开销是正常水平。
更多川藏线旅游攻略,欢迎大家关注,对于西藏旅游不清楚的也可以查看我的专栏,祝大家旅途愉快!
7. 重庆自驾游去西藏要多久?
重庆自驾游去西藏,默认都是走G318国道——川藏南线。这条路线从成都出发,经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝,最后抵达拉萨,行程2000多公里,在中途大多会从巴塘去稻城亚丁转一圈,然后再折回来继续川藏线的行程,全程时间一般在5-8天左右。
在拉萨游玩一般需要3-5天左右的时间,拉萨市内的景点包括布达拉宫、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡等,然后拉萨周边的景点主要是羊卓雍措、纳木错,各需要1天的时间,如果想去看珠峰的话,来回行程会需要2天的时间。
回程的话有两个方案,一个是走G317川藏北线,经那曲、索县、巴青、丁青、类乌齐、昌都、江达、德格、甘孜、炉霍、阿坝、汶川、成都,最后返回重庆,这个行程预计6-8天左右。
第二个方案是走青藏线到青海格尔木,经青海湖到西宁,再走甘南、川西若尔盖、红原到成都,再返回重庆,行程预计7天左右。
因此,不管是哪个方案,要想玩的比较充分,建议至少预留20天的时间。
川藏线自驾行程(预计7-8天)从重庆出发,将会正式开启川藏线的行程,出发前,一定要做好车辆的检测,人员也要确保没有生病发烧的情况为宜。第一天:重庆——新都桥行程400多公里,预计跑10小时左右,翻越折多山和高尔寺山,中间途径了泸定、康定,泸定桥、康定大草原等都是值得停留游览的景点,对于摄影爱好者来说,新都桥就是摄影天堂,不过新都桥的海拔较高,住宿在新都桥一定要做好高原反应的心理准备,一旦出现状况,要及时的服药。前几天的新闻说折多山下大雪,拥堵了1000多台车辆,进藏的朋友要注意关注天气情况,留意路况信息。第二天:新都桥—稻城亚丁行程约450公里,需要跑8、9个小时左右吧,除了观赏一路的风景之外,就专心赶路。第三天:稻城亚丁游玩一天,主要是仙乃日、洛绒牛场、牛奶海、五色海等景点,高原气候寒冷,一定要穿多一些衣物。第四天:稻城亚丁——巴塘行程约400多公里,这一段路程有比较多的高原景色,有海子山、姐妹海等景观,可以边走边看,不用太着急赶时间赶路,巴塘的条件比较好,住的会比较舒服,抵达后记得先加油在入住酒店。第五天:巴塘——八宿行程约400公里,10-12小时左右吧,这一段路要经过金沙江和澜沧江,途经芒康的时候可以吃中饭,这段路正式进入藏区,开始查证件、限速,体验各种限速的不爽和必要性,因为不限速的话,真的很容易出交通事故,弯路险路太多了。这一段行程有一些路段会有落石,需要注意行车安全,车速不要过快,过了如美镇之后,一直盘山路上山,一侧的悬崖景观非常震撼,司机需要特别集中注意力开车,路况真的挺险的,这一段路的景观包括东达山、邦达草原、业拉山、七十二道拐、怒江大桥、安久拉山,这一天的行程不算太紧张,路上景色很美,路况也复杂,要特别留神注意安全。第六天:八宿——林芝行程400多公里,将会经过然乌湖、3888公里路桩、米堆冰川、盔甲山、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风光等景点,路上的涉水和塌方路段较多,之前通麦隧道没有贯通,通麦天线是难度最大的地方,现在全线修通了隧道和桥梁,方便多了。第七天:林芝——拉萨全程400多公里,建议选择走林拉高速,车少,路况好,很快就能抵达拉萨,如果走318老国道,路上消耗的时间会比较多,需要使劲赶路了,路上要翻越川藏线全程海拔最高的米拉山口,山上气候多变,要注意防寒保暖。拉萨及周边景点的游玩行程(3-5天)
可以预留3-5天的时间,按自己的兴趣游览布达拉宫、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡等景区和羊卓雍措、羊八井、珠峰大本营、纳木错等周边景区,珠峰大本营至少需要2-3天的时间来回,纳木错也需要1天。美丽的布达拉宫。大昭寺屋顶的金钟。美丽的羊卓雍措。雪域高原圣湖——纳木错。青藏线回程(7-9天)第一天:拉萨——安多全程600公里左右,如果此前没有去过纳木错的话,可以中途去纳木错游玩,不过这样的话行程和时间比较紧凑,早上最好一大早就出发。第二天:安多——格尔木全程700多公里,路程很长,尤其经过高原冻土区,要特别留心暗冰和暗坑,驾驶安全隐患很大。这里要特别提醒一点,109国道青藏线的主体都是建设在青藏高原上的,路基几乎都是冻土带,因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质,很多路段远远的看着没问题,实际上已经被压出了很多波浪形的大坑,一旦车速过快、躲避不及时,或者和对向的来车的会车操作不当,都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生,有不少自驾的朋友,在川藏线上都没有出事,反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧,这个是要特别注意的地方。一路上会经过可可西里自然保护区和索南达杰保护站,较大概率能够看到藏羚羊。第三天:格尔木——青海湖全程600多公里,中途可以去查尔汗盐湖或插卡盐湖游览,个人建议可以去查尔汗盐湖,人少很多,景色一样的美,不会像茶卡盐湖那么多人,景色都给破坏了,建议可以在青海湖游玩1天。第四天:青海湖——塔尔寺——西宁行程300公里左右,不用太赶,上午游览青海湖周边景点,吃完中饭往西宁赶,下午游览塔尔寺,晚上入住西宁。第五、六天:西宁——甘南
行程350公里左右,耗时5-6小时,甘南是藏传佛教古迹较为集中的一个地方,主要的景点包括拉卜楞寺、扎尕那、米拉日巴佛阁、郎木寺,条件允许的话,可以考虑预留1-1.5天的时间游览甘南的景点。第七、八天:甘南——若尔盖
行程300公里左右,若尔盖最著名的景点是若尔盖大草原了、花湖,若尔盖草原是欣赏草原风光和藏族风情的绝佳目的地,景色优美,沁人心脾。第九天:若尔盖——重庆
全程约800公里,估计你已经归心似箭了,专心赶路吧。我是元宝爸爸,亲子旅行家,多平台原创作者,分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识!欢迎关注我,留言咨询或讨论。本文系原创,抄袭必究!
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1. 日喀则地区地图,你知道的都有哪些有趣的地名?
1、卧槽路
2、神马路
3、尼玛街
4、这条路已经闻名中外了!
5、来爽街
6、黄泉路
7、求精路
8、下面四个地名要连起来看....
吹箫巷
炮房弄
上床站...
9、搞基街
我很好奇有没有拉拉街..
10、太监弄
11、奶子房
12、公主上路
13、荡失路
14、不见天
15、大悲巷
16、立马回头公交站
17、啊,露窝罗路
18、撞上
19、珠窝村
20、xx小学
21.隆基大道
这条路本身没什么,英文注释给跪了..
22、罡门村
.....博大精深的汉语...
无言了
2. 如何做到写文章时身临其境?
【传媒文笔类话题】
谢邀。身临其境是身临其境的反馈和回报。比如,有的情境笔者可以不到现场而写得绘声绘色。可是,西藏自治区却不可以没有接近过、零距离接触,就能写得自己和读者都身临其境一般——把青藏高原甚至西藏的空气搬到文学艺术的任何一种形式上,再让阅读者和亲历者完全感同身受。这里举例说明一下,我写报告文学如下:
李兰颂:《三极上苍鹰——雪域送光明》(节选)目录
楔子:雄鹰与英雄(003—003)
第一章:最受用的一席话(004—013)
第二章:日光城拉萨(014—019)
第三章:林芝写真(020—026)
第四章:山南纪实(027—034)
第五章:圣地日喀则(035—037)
第六章:边疆支援边疆(038—044)
尾声:朝拜者心语(045—045)
第三章:林芝写真我们前往工布江达,几乎没有路可以使汽车正常行走。路,并不险,只是难,汽车行驶极其艰难,难于上青天。我,头被颠簸得一下又一下地冲撞着越野吉普棚顶,而近视眼镜的鼻托儿几秒钟砸一下鼻梁骨,砸得眼冒金星,砸得心房颤抖,却不能摘去近视眼镜以及为阻挡日光又加在近视眼镜上的茶色虑光片;一阵一阵缺氧表现;日光灼烤,只好用棉衣遮掩一侧车窗,否则胳膊能被烧破了皮,还不时地担心司机哪一次因为排除险情判断失误使汽车抛锚,那将几天几夜也难脱逃。可是,由拉萨一路跑下来,到工布江达的时候,每个乘车的人,都伸出大拇指来夸耀各自所乘汽车的司机棒,潜台词是要说——300公里的路途,至少有150公里,每隔100米则出现一次绝对有惊无险的地段,这能叫做路吗?!
路,至少有150公里,每隔100米被挖掘了一道横沟。路在山坡上或是山沟里;横在路上的人工开掘的沟,修好以后就是桥梁或者涵洞,以便大水从山顶冲下来不至于冲毁路基,大水可以顺山坡自上往下、从桥梁下或者涵洞里倾泻。问题在于,三年工期的筑路工程,竟全线摆开了战场,沟全挑开了,桥梁和涵洞却没有修好建成,哪里还有路可以行走呢?我们乘坐的越野吉普,至少有150公里的路,必须每隔100米作一次艰难绕行,躲过横沟;若绕不好呢,则会陷进去——小溪流、石头坑,大泥洼、沼泽地,这能叫做路吗?!
这一天是9月17日,是我们到西藏的第五天;我在日记中写到:才巴扎西开车,由拉萨(7:45)抵工布江达(17:45);途中一路极难走,陷沼泽地,景色极美,几次照相;傍晚,参加欢迎仪式并讲话,夜雨,在县人民医院筛选适应症患者。同日,唐秀英、达娃、央金、老苏州、小天津等开赴山南⋯⋯赴林芝组,有孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺、才巴;还有我、旺堆,中央电视台的李荣国、孔琳琳、李幼林,新华通讯社的赵新兵、多穷、觉果,眼科设备公司的老苏州、小天津、大上海⋯⋯二十一个人(包括几名司机)。
当晚,我第二次接受赵新兵的采访。后来,我在《人民日报·海外版》上见到他这次写的消息。当然,使我这一天始终不能忘怀的还有三点:首先是有一次较大的担心,陷入沼泽地时,在海拔5000米高度,青山绿水,竟找不到一块石头垫越野吉普的后轮,而路上已有数十辆民用大卡车误在那里几十个小时了,我们自作聪明绕行,聪明反被聪明误,表面是青苔的绿地,使车轮愈陷愈深;其次是见到了此生从未见过的最为美丽的真实风景,由拉萨出来,经达孜,过墨竹工卡,再奔工布江达,真可谓是西藏的小江南,其实江南也未必有尼洋曲这一带的峡谷和瀑布自然纯美,我和刘平、王兰兰不惜冒险,跳跃溪水间一座座巨石照相,孙宝田想起为本医院一老先生采集怪石;再就是产生过“山穷水尽疑无路,柳岸花明又一村”的感觉,过米拉山口以后,有多个被称为老虎口的半山腰拐弯处,像工布江达藏语意为凹地大谷口一样,在抵达县府驻地果林卡前,我们的眼帘几次映入由此及彼经吊桥还向半山腰悬挂式民宅村落,或者是湛蓝溪水和银色沙滩光彩夺目的奇特景致,我甚至以为这就是传说中的香格里拉了⋯⋯的的确确,到工布江达的时候,我们又是兴奋异常!
我现在要写一笔才巴扎西,他是西藏自治区红十字会的专职司机,一个十足的藏族汉子;此次被旺堆派来不仅是开车,还兼摄影和理财,而单说开车一项,谁坐了他开的车,无论走多险的路,心里都踏实;所以,我们的车,即使陷入了沼泽地,耽误了一个多小时,还是最快一个到的工布江达县府驻地果林卡镇。这里的新建筑比较多,县人民医院就挺不错,院长是女同志,好像一位大嫂,才巴将她介绍给我们。县委、县人大、县府、县政协的同志,等我们挺长时间了,我看川藏公路穿街而过,路旁有台球案子,就请才马展开我们的队旗,让大家在旗上签名,转移了等待的焦虑,我前边已讲过路况,很难说后面的车都不出事。
终于又过去一个多小时,我们一行四辆越野吉普陆续到齐,先将行李卸至县委招待所,再去参加欢迎仪式,简单地举行了座谈,相互间认识一下,就到小饭店用晚餐,原来担心吃不消的,现在看来就是川味儿。不过猛然间想到,从早到晚,才吃上这顿饭,而我们的车之所以比其他车来的早一两个小时,是因为没吃中午饭呀,我们捷足先登,倒是亏了、傻了。这就是我们——我、孙宝田、刘平、王兰兰接受才巴扎西理财的第一天,心情倒也十分愉快。记得一大早,才巴将一厚叠100元一张的人民币装在透明的塑料袋里,往风档玻璃前一扔,说,以后这些天,足够我们花的了。他真是豪爽!遗憾的是,我与才巴扎西只相处了这一路的这一天。我喜欢他。
18日。朦胧中仿佛听到一种童声齐诵什么经文,那童声齐整如歌,愈来愈亮,愈来愈响,愈来愈近,简直传诵到了我的床头以至于耳畔,使我很晚睡的又不得不早起。我直到起床后,这声音仍继续,但始终未能见到这些勤奋的孩子,问及旺堆,得到回答,是县里的小学生在早自习,集体朗诵藏语课文。我们7个人,同住二层楼的一个套间的里外屋,洗漱起来,你出我入,着实忙乱,颇费时间。上午,继前一夜后,孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺接着筛选适应症患者。工布江达县总人口2.2万;辖9个乡,127个村委会。经查,在当天3个乡的49人中,有21例白内障致盲者可安排作手术,另有7例为眼角膜白斑致盲者不属于适应症。下午,几乎到傍晚了,终于迎来第一例手术,63岁的吉吉,被送上手术台,副主任医师刘平,主治医师王兰兰,一个主刀,一个助手,开始手术。从17时至23时,分秒牵动在场所有人心绪的时段;我像本人或者亲属在作手术一样,等待每一个人的手术结果。我深知,万事开头难,这是我们志愿医疗队打出的第一炮,必须打响。第二个被送上手术台的是55岁的松决,刘平为他使用了超声乳化仪,接下去,是塔松、尼玛、桑姆、巴桑、白玛曲珍⋯⋯直到多吉,其间还停了电,打着手电筒将手术作下来。深夜下起大雨。从医院赶到县委招待所食堂,我们的晚饭等于是夜宵了。
19日。我、旺堆等,与赵新兵、多穷、觉果约定在浪卡子会合;又和孙宝田、刘平、王兰兰、阿旺、才巴告别,由工布江达原路返回拉萨。我与李荣国、孔琳琳、李幼林同车,我极艰难地替他们抱着摄像机,在颠簸的归途中抱了一整天。他们要去上海全国运动会上采访,此行只拍了很少的镜头,尽管后来用的遍数和地方很多,但我始终为此感到遗憾,这是一次能拍出大纪实片的机会,不该轻易丧失或者放过。返回的途中,在米拉山口的一家小饭店,我们吃了煮面条。旺堆等人来时就加餐了的;当时才巴为了赶路,我们车的人没能享用着。这两件事都说明,是你的,不争也是;不是你的,撞枪口上也白搭,遇上了都能擦肩而过。
回到拉萨。李荣国、孔琳琳、李幼林、大上海等去住拉萨饭店,我由生育健康培训中心搬到备灾救灾中心来住;初见接替王绍莉工作的周军,我们同住207室;老苏州和小天津住208室,准备第二天去浪卡子;而我们——我、旺堆、周军、马海、董桂霞去浪卡子的时间也定下了:9月21日⋯⋯工布江达总算树起了我们志愿医疗队的大旗,另一面队旗在浪卡子将会鼓舞起怎么样的大风呢?我后来以《山南纪实》叙写了那里的人和事,与这篇《林芝写真》的故事多有不同。但是,在我和旺堆,两次去浪卡子后,第二次去林芝方向的时候,一路往返的印象则是惊心动魄的。
我们第二次去林芝地区,从拉萨到波密,整整两天雨夜,尽量避免开夜车,而根本做不到,是一次出生入死、刻骨铭心的经历;返程时亦如此,甚至比去时还忧心忡忡,因为有思想准备更为前途未卜而万分恐惧。我们第二次去林芝地区行走的线路是,拉萨——曲水——贡嘎——扎囊——乃东——曲松——加查——朗县——米林——林芝——波密。其中两个大站,山南地区驻地泽当,林芝地区驻地八一,而且从加查到米林,尤其从米林到波密,是探险加冒险的,无任何人有任何把握——敢说安全。另一点,这还是最大一处地理地质地形地貌的自然博物馆,在山南地区,是沙漠样的,而林芝地区,是森林似的,一黄一绿,十分明显,一方面有典型的藏南特征,一方面有标志的藏东风貌,我们甚至一次次攀援了念青唐古拉山脉的某些著名山口,还无意中闯入了雅鲁藏布大峡谷特别地带。综合起来分析,我们多次反复亲临其境的林芝和山南地区所具有的是藏东南的地理现象。我个人理解,所谓藏东南地理现象,则是喜马拉雅高山区以及高山峡谷区的地形地貌。
10月6日。6﹕30由拉萨启程,到米林已经21﹕35了。7﹕30亮天,19﹕30黑天,这一天,我始终观察着天色:亮天的过程是极其微妙和有趣的,亮天是由漆黑变铁灰再渗入白黑透红的血色,很快就由曙光初照呈现为朝霞满天了;而黑天呢,倒是突然一下落幕,没有太多的色彩变化,罩着凝重浓烈的恐怖气氛,阴森又可怕。
这一次由拉萨去林芝,我们没敢走奔工布江达的那条路,而是经山南,先在泽当歇一下脚,打听一下周军他们的工作情况。由拉萨到泽当的路属于高等级公路,真正进入泽当以后,反而尽是工地,修路,盖房,十分热闹。地区卫生局医政科的同志出面迎接了我们,还现买了些食品送到我们的车上。他们说,周军、马海、董桂霞、达娃、央金一行人,已经去了措美,在那里开展了新一轮的白内障人工晶体置换复明手术。我们在泽当只是一过就继续前行了,很快就进入了犹如沙漠一样的地带,一切一切都像黄土高坡似的,几乎看不见一丁点的绿颜色,也看不见一滴水。就这样枯干下去,真不知道何时算是个头,乘坐越野吉普上连话也不想说了。我喝着乐百氏牌牛奶。旺堆喝着蓝带罐装啤酒。都拜吸着香烟。路上,能见到一些援藏省份修建的希望小学。走着,走着,我们就不知该怎样走了,很容易迷路。这些基本属于离开泽当后的印象,一直到朗县,几乎都如此。
越野吉普,四轮驱动,稳重无比,尘烟四起,面对一个个顶天立地的山字向前行进,义无反顾,绝对虔诚。重重迭迭西藏的山,轰轰隆隆颠簸的车,由玻璃风档向远处望去,那一个个大大的山字,真是壮美呀!
山,真就是一个字,一个于天地间谁人都能辨认出来的方块字,是甲骨文,是秦篆,汉隶和魏碑,还是狂草;山那样稳固,可靠,山呀,真就是一个字,一个民族的魂魄大写!这个山字,太远的不说,只举小篆或者大篆为例,就足以称得上博大精深了!有些汉字的简化结果,远不如造字当初那般象形;山字至今却无法再简化。山字真是大丈夫,我没上小学时就认得,直到在西藏的群山怀抱里,才真正意识到这是一部百科全书,我还不知道是怎样的含义呢!似乎永远走不出去的大山啊,绕过来绕过去绕不完⋯⋯于是,这使我产生了绕不完永远绕的恒心与耐力,我要与山共存。我预感到,人的本质与山的本质是融会贯通的。我开始喜欢投入到山的怀抱中去了!山,能使人,心灵净化,升华;山,能使人,淡漠市俗,平庸。
我写过山,那是当风景写的,当印象和感觉写的;
我又写山,却是当品质写的,当人文和自然写的!
都拜不会写字,汉字与藏文都不会写。我不知道这样写他的汉字音译的藏族名字是否正确?但是显然少写了两个音节,因为藏族无姓,名字一般为四个字。比如旺堆的全名叫做次仁旺堆,次仁意为长寿,旺堆意为集权,颇具福禄寿禧含义。次仁旺堆合在一起叫的,我在西藏时尚未遇到,可是,旺堆,又碰见两个,而次仁呢,一个次仁卓嘎,一个阿妞次仁,很多很多,频繁相遇。再说都拜,他在住宿时从不登记,我想模仿也无字迹可寻。他很能吃苦,对我极关照。每次长途跋涉时,或下车探路,或下水趟道,从不畏难;而在长途跋涉后,都先帮我提行李,不是顺手提一个,是两个大行李分别提两次。站在一旁观望的我,喘气都困难,实在不敢造次,也真毫无力气提行李了。让岁数比自己大的人,或者是说,让老人为青壮服务,既无可奈何,又惭愧至极。他是汽车驾驶员,曾在北京班禅大师家开过生活服务车,经常在东单或东四之间买菜。
都拜开车时吸烟,吸烟时不开车窗;他不爱使用空调制冷,不抽烟时倒开车窗,对尘土飞扬的自然风沙颇愿接受,越野吉普犹如他的坐骑,要的就是一路风尘。车呢,他该开快时开慢,而该开慢时开快。比如,他飞速夜行时的路,白天再走,缓慢许多,常使人有后怕,那样快的车走那样差的路,是玩命,白天有准时开快点多好;白天他的确有开快车的情况,一是大下坡,像飞机俯冲似的,一是大拐弯,将自己送到哪里都不管了,就是加油冲啊,常有会车现象,随时都能丧命。还有,每遇木材检查站的横杆,他都玩个紧急刹车,尖声喊道:“又有这个?”一而再,再而三,如此这般,不走脑子,很容易被横杆扫掉车棚和我们的脑袋。
我当时也是,整日里赶路,头疼牙痛,心绪烦燥,为危险担忧而危险随时相伴,一阵、一阵,似睡、非睡,多美的风景啊,视若无睹。都拜,小眼睛,大金牙,他的每一个动作,倒是不时引发警觉,我经常提醒他,注意安全。有时我俩还要争辩,在一旁喝啤酒的旺堆就会笑,不作评判。由十八军修的盘山道,是血汗路,是生死路。乘越野吉普绕一座山至少2个小时,更大的山,需要的时间还长。在这山行车远眺那山的时候,感觉每一座山峦很像一个大窝头,路呢,像用针划的一道缝儿。我们赶路,就像蚂蚁一样沿着窝头上的缝儿爬行。“那是水渠。”都拜冲我喊道。他指的就是对面大山的路,一小时以后,我们也将到那里。我说:“那是路。你看只是一道缝儿,到近处就大了。”旺堆不置可否,官司很难打。结果,只能是绕到眼皮底下了,都拜才算服气。这种像在大窝头上划一道缝儿的路,从剖面看,是被炸开的一个直角,垂直线是山,水平线是路,垂直线和水平线的交点是山腰路边,水平线另一端则是万丈深渊⋯⋯每次会车,都是一件极难的事,尤其是悬崖一侧⋯⋯
车在山路中行进,从来没有水平距离;或向上坡,或向下坡,都不允许驾驶员发生丝毫差错。这犹如人在云层中行走,比乘飞机遭遇低压气流时,还要飘忽不定、心绪难宁。向上坡时,每一次在半山腰路外侧转弯,都有被送出悬崖、推向深谷的危险。在离心力的边缘,甚至希望能被一棵粗壮的大树给阻挡住。但似乎永远没有这种保障,眼前总是像悬浮在空中一样,掉下去就是万丈深渊,没有任何可能生还。向下坡时,即使直行也是俯冲,在海拔6000至4000米之间作快速降落,尘土飞扬中耳压尤其明显,头昏目眩的症状和口干舌燥的窘迫一并出现,甚至希望将下坡改上坡也许好些。上坡时检验心理耐力而下坡时经受生理熬煎,非要二者必居其一。也是,上坡时想下坡,下坡时想上坡,行进一程是一程,心理和生理,都要忍耐,都在承受。
我们这天的午餐,是在快到朗县的一个村落旁溪水边席地而就的——我想起10月1日那天,和旺堆一家过罗布林卡;我就对旺堆说,这也是过林卡,翻译成汉语则是在园林欢聚并野餐的意思。多数是从朗县开过来的车辆,有大卡车,也有吉普,都想当天赶到拉萨,在这里歇脚儿;当时是13:00时多了,我认为他们当天赶到泽当还差不多,至于赶到拉萨是不可能的。包括旺堆,计划时间误差太大;我们无法估计今夜将在何处就寝,只能是走到哪儿算哪儿,所以得吃饱饭。有许多在河水中光屁股洗澡的小孩儿,那河水都是雅鲁藏布江支流,也有山上化的雪水,极凉,却给孩子们无尽的欢乐。这增加了我的食欲,但我只能以乐百氏奶、火腿肠、烧饼充饥,无法像旺堆、都拜那样用藏刀一片片地削切牦牛肉、很肥的牦牛肉吃,再喝着啤酒、吸着香烟⋯⋯
我们继续前行,几乎无法接近朗县,有一段沙土地又是高坡,加足马力往下俯冲又很容易陷入大坑,只能依着都拜的勇气蛮干了,终于到朗县时才17:05,还是决定再往前走一程,于是穿过朗县,奔向米林。至21:35,住进米林县府招待所,洗漱后,去找饭店,竟有KTV包房,而晚饭没地儿吃,白溜达了一趟街,重复带来的午间佳肴。在二楼,旺堆、都拜住里间,我住外间,破木门关不严,室内到处是灰,入睡前,我坚持写了日记:今天的经历是非常的——途中为雪域风景线、高原博物馆,有古典小说中的那种田园风光、人物风貌,有现代电影中的那种沙漠风致、牧场风情,大山大河的雄浑伟岸,小楼一样的巨大硕石,⋯⋯我有幸投入了这永远也走不出去的万重山啊!
7日,17:00,我们去了旺堆在林芝地区卫生学校同学、一个现在当乡镇医院院长的人家。我记得最清楚的是:这是我访问过的唯一一个藏族人家庭,而正是此时此刻此情此景的以前和以后,发生了与前一日更为特别的事情。由米林出发是8:30,刚穿过一大片原始森林,就在雅鲁藏布江岗嘎大桥接受边防检查,一名武警中尉接待了我们,好不容易才予以放行;再往前走,被百余辆军用卡车夹在其中,一字型排开,摆起龙门阵,停在路上,谁也不能走,前方似乎正在进行军事演习,一阵阵听到打炮声,这一耽误,又是挺长时间。部队有兵站,有加油站,一路上停停走走不打紧;我们必须赶在镇上食宿,而镇与镇之间极其遥远,稍有差错,就会前不搭村后不搭店。现在夹在浩荡的运输车队之中,真叫插翅难飞了。这真是,塞车,成了都市和山野的共有通病。
终于,越野吉普在沙石路上得以飞速的条件有了。尘烟四起,从后车看前车,如在云里雾中;浓尘随车翻滚前行,且留下龙卷风似的长尾巴。乘坐车里,只听见“叭——叭——叭——”抽打声,抽打着,抽打着,每分每秒都抽打着,沙石的颗粒被旋转的车轮卷起来飞溅在车体钢壳上,好像快马加鞭一样。我鼓励都拜超车,遇见车就超过去,超过去时鸣笛致谢。都拜自有主张,超不超没准儿,一旦超了过去,不仅不鸣笛以示谢意,还对好不容易超过去泄怨气,于是就恶狠狠地来一句——“王八蛋”。我知道超车有时候极不划算是在由米林去波密的路上,都拜总算鼓足勇气超一辆军用卡车,“叭!”很特殊的一声响,飞落在了我们车的风档上,当即打出一个小孔,像被子弹射中一样,小孔的四周扩展成冰凌花似的残痕,无谓的牺牲,超车的代价。“王八蛋!王八蛋!”都拜这回骂了两句。关于这些细节,我不能拍下照片,也未作任何笔记,只是那“叭——叭——叭——”抽打声,太刺激,犹如纵横沙场的大将军来也,是张飞还是岳飞倒不计较;还常想起毛泽东的十六字令——山/快马加鞭未下鞍/惊回首/离天三尺三⋯⋯我甚至把这当作乘宇宙飞船点火升空的时刻了,孙大圣被拍成卡通片和凡尔纳科幻小说真有异曲同工之妙。
至12:08,我们总算抵达林芝地区驻地八一镇。先将各自的身份证交地区卫生局去办理边防证,再去简单地吃点饭。当地的街道、楼厦、商场、饭店、民居、公舍都不错,但我们获得边防证以后,继续赶路,要在当天抵达波密。不料,下午比上午的路还要难走,尽管甩开了一长列军车,也还是间或有那么三五辆前护后拥,大卡车的速度总不如越野吉普快,混行影响速度。这里有一大段奇险又绝美的路,于半山腰、悬崖侧、溪水畔、拐弯处,常有廊桥出现,走过一山又一山,一座座整根整根原木打制的廊桥,维系着山与山、水连水的通途。随处可见泥石流和巨石雨,天崩地裂,险象环生,没有廊桥的地方,修好的路形成30度角的上坡与下坡,过往车辆都硬着头皮上去又下来,稍有偏差就会坠入滔滔的雅鲁藏布江里。还有一段路,要以车当船,顺着两山间的江水前行,水里有一公尺见方的大石头,别住车轮时,须有人下水去搬开,都拜此时义不容辞,勇跳水中力排万难。当然,高原雪域如诗似画自不必说。那翠绿、赭石、墨绿、褐黑色,渲染并烘托着纯白而圣洁的雪峰;在雪峰的昭示下,带状气候植被的色彩浪漫缤纷。自由自在的是,山坡啃青草的牦牛、黄牛、山羊、绵羊、马和驴⋯⋯
从旺堆的那位同学的家离开时,以为波密很快能到,谁知,跑呀跑的,无论如何也跑不到了,一会儿过一个那种由工兵架设的灰色油漆的矮护栏式铁桥;数起来有十几个桥了,也就是跑过了十几座山了,只担心跑差道。大山里,天说黑就黑,只能凭借车灯向前探索,前方到站,无人问津和辨别,连路标和桥名也没有。见到了十八军烈士墓,我默默地悼念着英灵,路况即使很差,时刻都能有人丧生,但这毕竟是路,是十八军将士们以血汗修筑的路——有的山,坚如磐石,他们去炸,有的山,土质如沙,他们去夯,我为能在这样的生死路上往返来去,早把生死置之度外了。终于,绕过一座山,走上一座桥,大灯指处,两道雪亮的光柱扫向一巨大的墙体式标牌,我们以为波密到了,不料,走近一看,都拜问我,写的是啥?我说,你仔细听,——无限忠于伟大领袖毛主席的好战士(小字),——永垂不朽(大字)。我当即就为此而震惊了!后来听说,是一次雪崩,夺去了一个或者两个汽车连官兵的生命,才在此立一尊永久性墙体式纪念牌。我们的继续前行的路标是永垂不朽!从地图上看,也就40公里,波密早就应该到了。无奈,我们追踪着一辆武警牌照的越野吉普,我告诉都拜,只跟不超,一路追去,他快我快,他慢我慢,绝不超越;在泥泞的胳膊肘弯的半山腰,我们在前车的引导下受益匪浅,明月高悬,星光四射,崎岖坎坷,无畏挺进;终于,把前车跟烦了、盯慌了,示意我们超越,都拜听了我的话,依然如是,步步紧逼,前车索性停了下来,拦截我们要求搭车,我们将这一试探性请求谢绝了,却问了一句,波密到底还有多远?一拐弯就是,他们告诉说。
我形容过,去工布江达是“一不怕苦”的路,去波密是“二不怕死”的路。经过长途跋涉,22:15到波密,一看里程表,从拉萨到这里900公里,我们跑得好辛苦、好吃力、好冒险、好执著啊!好不容易找到县人民医院手术室,早已人去屋空。又找到宾馆,才见到孙宝田、阿旺、才巴,上楼看了王兰兰,还有正在输液的刘平。我了解到,他们作白内障人工晶体置换复明手术,在工布江达为77例,在波密已110例了,但还未作完,光筛选就有350例,那么,下一站,察隅,是否还去?我请旺堆当即打电话给察隅,要他们的县长、卫生局长、医院院长连夜来波密洽谈眼科手术问题。至于波密现有的一系列关于眼科手术事宜,与县委、县府、卫生局和医院联络,也要连夜协商办理⋯⋯
3. 西藏的日喀则市?
平均海拔4000米以上。
日喀则市地处中国西南边陲、西藏自治区西南部,南与尼泊尔、不丹、印度三国接壤,西衔阿里地区,北靠那曲市,东邻拉萨市与山南市。地理位置介于北纬27°13′—31°49′,东经82°1′—90°20′。全市面积18.2万平方公里,东西长800公里,南北宽220公里。国境线长1753公里,面积18.2万平方公里,平均海拔4000米以上,地处喜马拉雅、冈底斯、念青唐古拉三大山脉中段。
4. 拉萨在北京的什么方向?
西南方向
全程约3678.1公里
起点:北京市政府
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发,沿正义路行驶20米,调头进入正义路
2) 沿正义路行驶130米,过左侧的正义路甲4号A座约280米后,右转进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶770米,过右侧的正阳门约140米后,稍向右转进入前门西大街
4) 沿前门西大街行驶1.0公里,稍向右转进入宣武门东大街
5) 沿宣武门东大街行驶860米,稍向左转进入宣武门西大街
6) 沿宣武门西大街行驶990米,过右侧的金水大厦约120米后,稍向右转进入莲花池东路
7) 沿莲花池东路行驶20米,直行进入莲花池东路
8) 沿莲花池东路行驶4.0公里,过右侧的西金大厦,直行进入莲花池西路
9) 沿莲花池西路行驶330米,朝六里桥/西三环方向,右前方转弯进入莲花桥
10) 沿莲花桥行驶490米,直行进入西三环中路
11) 沿西三环中路行驶940米,朝西四环/岳各庄桥/G4方向,稍向右转进入六里桥
2.沿六里桥行驶310米,右前方转弯进入京港澳高速
3.沿京港澳高速行驶65.7公里,朝廊涿高速/廊坊/涿州南/京昆高速方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入廊涿高速
5.沿廊涿高速行驶13.4公里,直行进入张石高速支线
6.沿张石高速支线行驶19.5公里,朝保定/太原/石家庄/五台山方向,稍向右转进入涞水枢纽
7.沿涞水枢纽行驶1.7公里,直行进入京昆高速
8.沿京昆高速行驶80.1公里,朝保定方向,稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶870米,直行进入保阜高速
10.沿保阜高速行驶120.2公里,直行进入五保高速
11.沿五保高速行驶318.3公里,直行进入榆商高速
12.沿榆商高速行驶144.1公里,朝红碱淖/西安/榆林/王则湾方向,直行进入小纪汉立交桥
13.沿小纪汉立交桥行驶70米,过小纪汉分离式立交约2.0公里后,直行进入包茂高速
14.沿包茂高速行驶119.3公里,朝子洲/太原/定边/银川方向,稍向右转进入靖边立交桥
15.沿靖边立交桥行驶470米,过靖边立交约470米后,直行进入青银高速
16.沿青银高速行驶131.1公里,朝中宁/兰州方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.5公里,直行进入定武高速
18.沿定武高速行驶159.3公里,朝中宁方向,稍向左转进入恩和枢纽
19.沿恩和枢纽行驶1.5公里,直行进入京藏高速
20.沿京藏高速行驶273.1公里,朝机场/西宁/G6/G30方向,稍向右转进入忠和枢纽
21.沿忠和枢纽行驶790米,直行进入京藏高速
22.沿京藏高速行驶20.2公里,朝红古/西宁方向,稍向左转进入树屏枢纽
23.沿树屏枢纽行驶1.4公里,右前方转弯进入京藏高速
24.沿京藏高速行驶169.4公里,朝G0612/西宁南线/湟源/格尔木方向,稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶2.2公里,直行进入西宁南绕城高速
26.沿西宁南绕城高速行驶57.7公里,直行进入西湟一级
27.沿西湟一级行驶16.9公里,直行进入西湟一级
28.沿西湟一级行驶100米,直行进入西倒一级
29.沿西倒一级行驶30.6公里,直行进入西倒一级公路
30.沿西倒一级公路行驶15.4公里,直行进入京藏高速
31.沿京藏高速行驶40米,稍向左转进入京藏高速
32.沿京藏高速行驶30.8公里,直行进入共茶高速
33.沿共茶高速行驶168.5公里,稍向左转
34.行驶70米,直行
35.行驶40米,右前方转弯进入京拉线
36.沿京拉线行驶10.6公里,右转进入漠河段
37.沿漠河段行驶6.6公里,左前方转弯
38.行驶500米,直行进入漠河段
39.沿漠河段行驶4.4公里,左转
40.行驶2.6公里,直行
41.行驶100米,右后方转弯进入S2013
42.沿S2013行驶820米,左转上匝道
43.沿匝道行驶10米,左转进入S2013
44.沿S2013行驶17.1公里,直行进入茶德高速
45.沿茶德高速行驶164.8公里,直行上匝道
46.沿匝道行驶1.1公里,直行进入西莎线
47.沿西莎线行驶134.0公里,直行进入德小高速
48.沿德小高速行驶35.3公里,过小柴旦互通式立交,朝察尔汗/格尔木/G3011方向,稍向右转进入小柴旦互通式立交
49.沿小柴旦互通式立交行驶570米,过小柴旦互通式立交,右前方转弯进入柳格高速
50.沿柳格高速行驶148.9公里,稍向右转上匝道
51.沿匝道行驶660米,直行进入茶格高速
52.沿茶格高速行驶1.4公里,直行进入茶格高速
53.沿茶格高速行驶30米,左转进入京拉线
54.沿京拉线行驶811.7公里,稍向右转进入G109
55.沿G109行驶4.0公里,右转进入拉萨路
56.沿拉萨路行驶250米,直行进入京拉线
57.沿京拉线行驶112.8公里,直行进入青藏公路
58.沿青藏公路行驶49.2公里,直行进入当曲河东路
59.沿当曲河东路行驶5.2公里,直行进入青藏公路
60.沿青藏公路行驶14.0公里,左转进入S202
61.沿S202行驶108.3公里,左转进入澎波西路
62.沿澎波西路行驶1.9公里,直行进入澎波中路
63.沿澎波中路行驶860米,直行进入澎波东路
64.沿澎波东路行驶5.2公里,直行进入S202
65.沿S202行驶14.5公里,过左侧的雪域乐培百货批零店,直行进入拉林公路
66.沿拉林公路行驶38.3公里,右前方转弯进入纳金东路
67.拉萨市内驾车方案
1) 沿纳金东路行驶2.9公里,左转进入热噶曲果路
2) 沿热噶曲果路行驶580米,右转进入江苏大道
3) 沿江苏大道行驶220米,到达终点
终点:拉萨市政府
驾车路线二:
驾车路线:全程约3862.6公里
起点:北京市政府
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发,沿正义路行驶20米,调头进入正义路
2) 沿正义路行驶130米,过左侧的正义路甲4号A座约280米后,右转进入前门东大街
3) 沿前门东大街行驶770米,过右侧的正阳门约140米后,稍向右转进入前门西大街
4) 沿前门西大街行驶1.0公里,稍向右转进入宣武门东大街
5) 沿宣武门东大街行驶860米,稍向左转进入宣武门西大街
6) 沿宣武门西大街行驶990米,过右侧的金水大厦约120米后,稍向右转进入莲花池东路
7) 沿莲花池东路行驶20米,直行进入莲花池东路
8) 沿莲花池东路行驶4.0公里,过右侧的西金大厦,直行进入莲花池西路
9) 沿莲花池西路行驶330米,朝六里桥/西三环方向,右前方转弯进入莲花桥
10) 沿莲花桥行驶490米,直行进入西三环中路
11) 沿西三环中路行驶940米,朝西四环/岳各庄桥/G4方向,稍向右转进入六里桥
2.沿六里桥行驶310米,右前方转弯进入京港澳高速
3.沿京港澳高速行驶232.3公里,朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向,稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入新元高速
5.沿新元高速行驶19.4公里,朝绕城/中华北大街/太原/G5方向,稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶2.1公里,稍向左转进入石家庄绕城高速
7.沿石家庄绕城高速行驶13.2公里,稍向右转进入京昆高速
8.沿京昆高速行驶112.3公里,朝盂县南/旧街方向,稍向右转进入盂县南枢纽立交桥
9.沿盂县南枢纽立交桥行驶1.2公里,直行进入阳泉绕城高速
10.沿阳泉绕城高速行驶23.0公里,朝寿阳/太原方向,稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶370米,直行进入京昆高速
12.沿京昆高速行驶59.6公里,朝晋中/祁县/临汾/运城方向,稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.5公里,直行进入榆祁高速
14.沿榆祁高速行驶70.8公里,朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向,稍向左转上匝道
15.沿匝道行驶1.3公里,直行进入京昆高速
16.沿京昆高速行驶226.7公里,朝河津/西安/G5方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.1公里,直行进入京昆高速
18.沿京昆高速行驶283.7公里,朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向,稍向右转进入谢王立交桥
19.沿谢王立交桥行驶1.5公里,过谢王立交,右前方转弯进入西安绕城高速
20.沿西安绕城高速行驶37.3公里,朝户县/汉中/成都/西三环方向,稍向右转进入河池寨立交
21.沿河池寨立交行驶1.3公里,过河池寨立交,右前方转弯进入京昆高速
22.沿京昆高速行驶584.6公里,过磨家沟大桥,朝成绵(复线)高速/绵竹/什邡/彭州方向,稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶480米,直行进入成绵复线高速
24.沿成绵复线高速行驶85.9公里,直行进入成彭高速
25.沿成彭高速行驶16.5公里,朝成都绕城高速/G4201方向,稍向右转进入成彭立交桥
26.沿成彭立交桥行驶650米,过大丰镇立交,右前方转弯进入成都绕城高速
27.沿成都绕城高速行驶10.4公里,过红光大桥,朝西芯大道/三环路羊犀立交/郫县/都江堰方向,稍向右转进入成灌立交桥
28.沿成灌立交桥行驶170米,朝郫县/都江堰/S9方向,稍向右转进入成灌立交桥
29.沿成灌立交桥行驶620米,直行进入科新路
30.沿科新路行驶1.1公里,右转进入天润路辅路
31.沿天润路辅路行驶250米,右前方转弯进入天润路
32.沿天润路行驶840米,右转进入西区大道
33.沿西区大道行驶650米,右转
34.行驶600米,到达途经点
35.行驶600米,右转进入西区大道
36.沿西区大道行驶1.7公里,进入天宇路
37.沿天宇路行驶930米,右转进入西芯大道
38.沿西芯大道行驶150米,直行进入成灌高速
39.沿成灌高速行驶30米,朝绕城高速方向,稍向右转进入成灌立交桥
40.沿成灌立交桥行驶1.2公里,过犀浦镇立交桥约530米后,直行进入成都绕城高速
41.沿成都绕城高速行驶5.5公里,朝成都城区/苏坡/温江/雅安方向,稍向右转进入成温邛立交桥
42.沿成温邛立交桥行驶400米,过文家场立交约300米后,直行进入成温邛高速
43.沿成温邛高速行驶55.4公里,过黄墩通道小桥约1.4公里后,直行进入邛名高速
44.沿邛名高速行驶51.5公里,过三星桥,朝雅安/西昌方向,稍向右转上匝道
45.沿匝道行驶,过古城桥约790米后,直行进入京昆高速
46.沿京昆高速行驶29.5公里,稍向右转上匝道
47.沿匝道行驶970米,直行进入雅康高速
48.沿雅康高速行驶64.2公里,稍向右转上匝道
49.沿匝道行驶500米,左转
50.行驶280米,稍向左转
51.行驶660米,右转进入沪聂线
52.沿沪聂线行驶19.2公里,直行进入二郎山隧道
53.沿二郎山隧道行驶4.5公里,直行进入沪聂线
54.沿沪聂线行驶580米,直行进入二郎山隧道4号桥
55.沿二郎山隧道4号桥行驶4.9公里,直行进入江家湾隧道
56.沿江家湾隧道行驶130米,左前方转弯进入沪聂线
57.沿沪聂线行驶20.2公里,朝康定方向,稍向左转进入勇士路
58.沿勇士路行驶5.5公里,过左侧的大坪下庄子村约180米后,直行进入沪聂线
59.沿沪聂线行驶140米,直行进入尾水渠大桥
60.沿尾水渠大桥行驶10.4公里,左前方转弯进入G318
61.沿G318行驶210米,左前方转弯进入沪聂线
62.沿沪聂线行驶25.5公里,直行进入小天都隧道
63.沿小天都隧道行驶450米,直行进入沪聂线
64.沿沪聂线行驶8.5公里,稍向左转进入新市前街
65.沿新市前街行驶190米,稍向左转进入环山南路
66.沿环山南路行驶2.0公里,直行进入跑马山南路
67.沿跑马山南路行驶1.5公里,过右侧的道子坝村约70米后,朝G318/新都桥方向,稍向右转进入炉城南路
68.沿炉城南路行驶1.4公里,过左侧的两岔路村约180米后,朝雅江/机场方向,右后方转弯进入沪聂线
69.沿沪聂线行驶69.3公里,稍向左转进入G318
70.沿G318行驶3.6公里,直行进入沪聂线
71.沿沪聂线行驶7.1公里,直行进入G318
72.沿G318行驶7.4公里,直行进入高尔寺隧道
73.沿高尔寺隧道行驶5.7公里,直行进入G3
5. 请问60岁以上的人可以去西藏自驾游吗?
年龄,不是进藏的拦路虎、绊脚石。
2020年,62岁,单人单车独驾甘南、青海、新疆、西藏,经四川、陕西回京。全程15600公里。从北疆的喀纳斯、独库公路、新藏公路、冈仁波齐转山、阿里大北线、川西北线等。最高海拔5650米,全程无吸氧。没有任何问题。况且,3年前曾经患过脑血栓。关键是良好心态。其他都不是问题。
6. 上海走川藏线到拉萨需要几天?
线路总览
上海自驾西藏拉萨,川进青出,全程约8000公里,需用时18~25天,行程主要分为4段:
1、进藏之前:上海—成都,2000公里,3~5天;
2、川藏线进:成都—拉萨,2100公里,8~10天;
3、青藏线出:拉萨—青海湖,1700公里,3~4天;
4、回到上海:青海湖—上海,2600公里,3天。
进藏之前(上海—武汉—恩施—成都,3天)
1、上海—武汉
全程850公里,车程10小时。武汉著名景点有:黄鹤楼、东湖、户部巷、武汉大学、武汉长江大桥等。
2、武汉—湖北恩施
全程550公里,车程7个小时。恩施著名景点:神农架国家级森林公园,需游玩1~2日,可根据个人时间自行安排。
3、恩施—雅安/成都
全程650公里,车程8小时。成都著名景点:太古里、武侯祠、宽窄巷子等。如已经对车辆做过保养,也不想在成都逗留,可不去成都,直达雅安。
川藏线进(成都—新都桥—稻城亚丁—巴塘—八宿—林芝—拉萨,8~10天)
1、成都——新都桥
360公里,车程7小时。成都出发,经成雅、雅康高速,驶过川藏第一桥,翻越汉藏分界点的折多山,抵达新都桥。沿途景点:泸定桥、大渡河、川藏第一桥、康定情歌草原、折多山、新都桥。
2、新都桥—稻城亚丁
450公里,车程8小时。新都桥镇出发,翻越剪子弯山、卡子拉山,经过世界高城理塘,再翻越海子山、兔儿山,抵达香格里拉镇入住。沿途景点:黑石城、贡嘎雪山、天路十八弯、毛垭大草原、海子山、稻城尊胜佛塔。
3、稻城亚丁
将车停在景区停车场,乘坐景区观光车进入稻城亚丁景区游玩一天。稻城亚丁景点:牛奶海、五色海、珍珠海、仙乃日、央迈勇、夏诺多吉、洛绒牛场、冲古寺等。
4、稻城亚丁—巴塘
425公里,行车87小时。稻城亚丁出发,先由S217省道行驶至理塘,而后继续沿318川藏南线西行,抵达巴塘。途景点:海子山、姐妹湖等。
5、巴塘—八宿
400公里,车程8小时。从今天开始,正是进入西藏地界,道路开始限速、查证件,路况也变得更加险峻。沿途景点:金沙江、澜沧江,邦达草原、觉巴山、东达山(川藏南线第一高山海拔5130米)、业拉山、七十二道拐、怒江大桥、安久拉山。
6、八宿—林芝
405公里,车程8小时。有着川藏线鬼门关之称的通麦天险就位于此路段,但现在已经从全面改建,路况良好。沿途景点:然乌湖、米堆冰川、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风等。
7、林芝—拉萨
420公里,6小时。早上出发,下午1点就可以到达拉萨市。直接走林拉高速,中途可以去参观巴松措,也会路过川藏线上的最后一座大山——米拉山。
8、拉萨—羊卓雍措—拉萨
全程300公里,用时5小时。羊卓雍措是西藏三大圣湖之一,同时也是距离拉萨最近的圣湖。来拉萨一趟,一定要去一次羊湖,看看情人的眼泪是如何澄蓝而冰晶。
拉萨周边游玩(拉萨—布达拉宫—珠峰,3~5天)
时间充足,可以另外再腾出3~5天的时间用来参观拉萨周边的景区。拉萨是西藏自治区首府,是西藏的藏文化风情集中地,不远千里前来,一定要花时间用心体验,你会发现哪怕是最不起眼的街头巷尾,也能聆听到别样的故事。
拉萨市区的景点有:布达拉宫、大昭寺、八廓街;拉萨周边的景点有:羊卓雍措、卡若拉冰川、珠峰大本营、纳木错。市区游玩1~2,周边游玩2~3天,具体时间看个人行程安排。
青藏线出(拉萨—安多—格尔木—青海,3~4天)
1、拉萨—安多
全程600公里,车程10小时。由于青藏线沿途景点少、住宿地不多,因此青藏线普遍日行600~700公里。时间进奏,建议尽早出发。沿途景点:纳木错、念青唐古拉山。
2、安多—格尔木
全程700多公里,车程12小时。青藏线的路况,看似一马平川,其实道路暗冰凝结、暗藏炮坑。路基沉降是青藏线永远需注意的话题,尽量谨慎驾驶。沿途景点:可可西里自然保护区、昆仑山脉、野生藏羚羊。
3、格尔木—青海湖
全程600多公里,用时8小时。沿途景点:“天空之境”茶卡盐湖、青海湖。茶卡盐湖受天气因素影响较大,如果天气阴沉,可能见不到“天空之境”的样子。
回到上海(青海湖—西安—洛阳—上海,3天)
1、青海湖—西安
全程1100公里左右,车程10小时。全程几乎都是高速,需要注意电子眼。西安著名景点:秦始皇陵、陕西省博物馆、古西安城等。
3、西安—洛阳
全程400公里,车程8小时。洛阳著名景点:龙门石窟、白马寺、牡丹园等。
3、洛阳—上海
全程1100公里,车程10小时。洛阳回到上海,轻车熟路,逛了中国大半圈,终于回到故乡。
时间预留
从上海到拉萨,自驾往返,走川进青出路线,建议为自己预留25天时间以上。除了拉萨需停留几天外,青海湖、西安、成都、恩施等地,都需要分别停留1~2天,以参观当地著名景点,领略当地文化特色。
8000多公里的行程,如果只是纯赶路游玩,到地方发朋友圈定位的话,难免有点走马观花的感觉。
费用预留
自驾西藏的费用,主要根据总里程数和时间计算。总里程约8000公里,时间约25天,日均行车350公里。
单是车辆每日的油费、过路费,就要大约400元,加上个人餐费100,住宿费200,日均消费就是700元。25天下来,总消费17000元。加上往返的门票约1000~1500元,实际总花费要2万元左右。
如果有同行伙伴的话,大家可以一起拼房、拼油费,相对来说人均1~1.5万开销是正常水平。
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7. 重庆自驾游去西藏要多久?
重庆自驾游去西藏,默认都是走G318国道——川藏南线。这条路线从成都出发,经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝,最后抵达拉萨,行程2000多公里,在中途大多会从巴塘去稻城亚丁转一圈,然后再折回来继续川藏线的行程,全程时间一般在5-8天左右。
在拉萨游玩一般需要3-5天左右的时间,拉萨市内的景点包括布达拉宫、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡等,然后拉萨周边的景点主要是羊卓雍措、纳木错,各需要1天的时间,如果想去看珠峰的话,来回行程会需要2天的时间。
回程的话有两个方案,一个是走G317川藏北线,经那曲、索县、巴青、丁青、类乌齐、昌都、江达、德格、甘孜、炉霍、阿坝、汶川、成都,最后返回重庆,这个行程预计6-8天左右。
第二个方案是走青藏线到青海格尔木,经青海湖到西宁,再走甘南、川西若尔盖、红原到成都,再返回重庆,行程预计7天左右。
因此,不管是哪个方案,要想玩的比较充分,建议至少预留20天的时间。
川藏线自驾行程(预计7-8天)从重庆出发,将会正式开启川藏线的行程,出发前,一定要做好车辆的检测,人员也要确保没有生病发烧的情况为宜。第一天:重庆——新都桥行程400多公里,预计跑10小时左右,翻越折多山和高尔寺山,中间途径了泸定、康定,泸定桥、康定大草原等都是值得停留游览的景点,对于摄影爱好者来说,新都桥就是摄影天堂,不过新都桥的海拔较高,住宿在新都桥一定要做好高原反应的心理准备,一旦出现状况,要及时的服药。前几天的新闻说折多山下大雪,拥堵了1000多台车辆,进藏的朋友要注意关注天气情况,留意路况信息。第二天:新都桥—稻城亚丁行程约450公里,需要跑8、9个小时左右吧,除了观赏一路的风景之外,就专心赶路。第三天:稻城亚丁游玩一天,主要是仙乃日、洛绒牛场、牛奶海、五色海等景点,高原气候寒冷,一定要穿多一些衣物。第四天:稻城亚丁——巴塘行程约400多公里,这一段路程有比较多的高原景色,有海子山、姐妹海等景观,可以边走边看,不用太着急赶时间赶路,巴塘的条件比较好,住的会比较舒服,抵达后记得先加油在入住酒店。第五天:巴塘——八宿行程约400公里,10-12小时左右吧,这一段路要经过金沙江和澜沧江,途经芒康的时候可以吃中饭,这段路正式进入藏区,开始查证件、限速,体验各种限速的不爽和必要性,因为不限速的话,真的很容易出交通事故,弯路险路太多了。这一段行程有一些路段会有落石,需要注意行车安全,车速不要过快,过了如美镇之后,一直盘山路上山,一侧的悬崖景观非常震撼,司机需要特别集中注意力开车,路况真的挺险的,这一段路的景观包括东达山、邦达草原、业拉山、七十二道拐、怒江大桥、安久拉山,这一天的行程不算太紧张,路上景色很美,路况也复杂,要特别留神注意安全。第六天:八宿——林芝行程400多公里,将会经过然乌湖、3888公里路桩、米堆冰川、盔甲山、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风光等景点,路上的涉水和塌方路段较多,之前通麦隧道没有贯通,通麦天线是难度最大的地方,现在全线修通了隧道和桥梁,方便多了。第七天:林芝——拉萨全程400多公里,建议选择走林拉高速,车少,路况好,很快就能抵达拉萨,如果走318老国道,路上消耗的时间会比较多,需要使劲赶路了,路上要翻越川藏线全程海拔最高的米拉山口,山上气候多变,要注意防寒保暖。拉萨及周边景点的游玩行程(3-5天)
可以预留3-5天的时间,按自己的兴趣游览布达拉宫、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡等景区和羊卓雍措、羊八井、珠峰大本营、纳木错等周边景区,珠峰大本营至少需要2-3天的时间来回,纳木错也需要1天。美丽的布达拉宫。大昭寺屋顶的金钟。美丽的羊卓雍措。雪域高原圣湖——纳木错。青藏线回程(7-9天)第一天:拉萨——安多全程600公里左右,如果此前没有去过纳木错的话,可以中途去纳木错游玩,不过这样的话行程和时间比较紧凑,早上最好一大早就出发。第二天:安多——格尔木全程700多公里,路程很长,尤其经过高原冻土区,要特别留心暗冰和暗坑,驾驶安全隐患很大。这里要特别提醒一点,109国道青藏线的主体都是建设在青藏高原上的,路基几乎都是冻土带,因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质,很多路段远远的看着没问题,实际上已经被压出了很多波浪形的大坑,一旦车速过快、躲避不及时,或者和对向的来车的会车操作不当,都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生,有不少自驾的朋友,在川藏线上都没有出事,反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧,这个是要特别注意的地方。一路上会经过可可西里自然保护区和索南达杰保护站,较大概率能够看到藏羚羊。第三天:格尔木——青海湖全程600多公里,中途可以去查尔汗盐湖或插卡盐湖游览,个人建议可以去查尔汗盐湖,人少很多,景色一样的美,不会像茶卡盐湖那么多人,景色都给破坏了,建议可以在青海湖游玩1天。第四天:青海湖——塔尔寺——西宁行程300公里左右,不用太赶,上午游览青海湖周边景点,吃完中饭往西宁赶,下午游览塔尔寺,晚上入住西宁。第五、六天:西宁——甘南
行程350公里左右,耗时5-6小时,甘南是藏传佛教古迹较为集中的一个地方,主要的景点包括拉卜楞寺、扎尕那、米拉日巴佛阁、郎木寺,条件允许的话,可以考虑预留1-1.5天的时间游览甘南的景点。第七、八天:甘南——若尔盖
行程300公里左右,若尔盖最著名的景点是若尔盖大草原了、花湖,若尔盖草原是欣赏草原风光和藏族风情的绝佳目的地,景色优美,沁人心脾。第九天:若尔盖——重庆
全程约800公里,估计你已经归心似箭了,专心赶路吧。我是元宝爸爸,亲子旅行家,多平台原创作者,分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识!欢迎关注我,留言咨询或讨论。本文系原创,抄袭必究!本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!